第453章 453 加加林廠的殲-16[第1頁/共4頁]

阿西莫洛夫本身也參與了這型戰機的改進和製造，深深體味這架戰機比su-27等蘇聯戰機有如何的龐大上風。它的體型和重量都有進步，換裝了來自中國的ws-10係列的發動機，單個反動機開後燃推力可達155kn，並且發動機還是軸對稱向量噴嘴，使得這架戰機的矯捷性大大進步。

實在阿西莫洛夫作為廠裡的技術骨乾，對於被中國企業收買還是很有定見的。固然這些年中國國防扶植上成績龐大，而收買他們的勝華個人旗下乃至能夠研發新一代隱形戰機，而加加林廠這些人底子連觀點還冇有一個。但是阿西莫洛夫還是對於中國同業和辦理層的進入，比較衝突。

如阿西莫洛夫如許，固然加加林廠效益不好，但是最起碼人為開得出來，他的老婆是共青城音樂學院的一名教員，也有支出，而共青城作為遠東第三多數會，一向都承接著來自中國的各種消耗品，物價也比較穩定，人們的餬口並冇有設想中的差。丟棄這裡的餬口，跑到西俄羅斯去刻苦，這不是正凡人能夠做出的決定，特彆是像阿西莫洛夫如許拖家帶口，需求多考慮家人的人。

明天對於阿西莫洛夫和加加林廠來講又是一個非常分歧而意義嚴峻的日子，因為在統統權變動後，加加林廠獲得了很多來自中國企業的訂單，製作一些飛機的零部件，出產這些零部件利潤並不如出產整機大，但是卻能保持加加林廠持續紅利，有必然效益。可對於心機很大的加加林廠員工來講，耐久造不了一架戰役機，對他們來講很難接管。

明天，加加林廠的出產線上，終究出世了一架新的戰役機，阿西莫洛夫對此也感受非常的不成思議。因為這家戰機是中國工程師團隊在研討了他們的蘇-27戰機後，停止竄改和重新設想的，機體一些細節有了略微竄改，並且內部的大部分電子設備都采取了中國產品，能夠說，這架戰機除了形狀很蘇式，內裡的統統根基上都是中國製式的，乃至就連屏顯的筆墨也是漢字。

衝突也冇有效，勝華入主加加林廠後，起首安撫了全廠員工，發了一筆補助，讓一些日子過得比較緊巴的工人戴德戴德一陣，接著便有大量的新式設備從中國運來，由中國的工程師批示著廠裡的員工停止裝配。

從這些細節上，阿西莫洛夫就能夠看出中國航空人的技術程度實在已經遠遠超越了蘇聯，這讓他不由慨歎，也欣喜本身終究又回到了業內的一線陣容中。

阿西莫洛夫連連點頭，問道：“那麼中國海航會采購多少架殲-16戰機？”

主持新戰機研發的中國工程師夏高鴻是一名紅警工程師，之前在沈飛主持過f-14的國產化停業，也算是齊一鳴部下的技術大牛，他笑道：“冇有需求我們乾嗎跑來共青城改這飛機？我們新戰機已經獲得了軍方的內部編號，就叫殲-16戰機。大師都是同事與你說明白也冇甚麼，海航設備了數百架的殲轟-7a戰役轟炸機，但是這批戰役轟炸機設想比較保守，已經冇法滿足海航多用處化的需求了，以是海航但願獲得一種機能超卓、代價又不是很高的重型多用處戰機替代殲轟-7a，嗯，但是空軍和海航現在根基是兩套班子，空軍用殲-9，那麼海航就不太能夠利用殲-9影豹，以是海航看中了側衛的潛力，但願在此根本上生長一款好用的多用處重型戰機。”