第90章 090 飛豹完全三代化魔改[第1頁/共4頁]

換髮動機，換掛彈佈局，竄改氣動，增加保形油箱等改進，直接使得新的飛豹最大航程達到了4200千米，最大掛載達到了10。5噸，最大空速也達到了2。2馬赫。更大雷達也為新飛豹供應了更大的航電體係改進空間，本來有設法裝跟殲-10一樣的aesa，不過考慮到本錢題目，原型機采取了國產的1474型全天候多用處多普勒脈衝雷達，針對rcs=5平方米的目標，上視探測間隔180千米，下視110千米，參數上不比f-15利用apg-63差多少。傳聞本來西飛還籌算藉著沈飛改進f-14這股東風獲得休斯公司更刁悍的awg-9雷達，但是仍舊是經費滿足不了，還是挑選了1474雷達。幸虧因為基地產新雷達的電子程度比較高，數字化程度也更好，在反應上要比現在的apg-63譜係的雷達快一些。

空軍手裡經費很多，職員停止整編裁撤以後也感覺比較充裕，留在手裡也冇意義，因而不循分的空戎服備部再度向西飛下發了第二份的空軍版飛豹的改進計劃，目標仍舊是辨彆海航飛豹，詳細意義安在讓人存疑。這一次空軍時髦了一些，要搞兩重擔務重型飛豹。

兩重擔務戰機甚麼樣，本來西飛的工程師們不曉得，因而去就教比來插手公司的那些紅警工程師。紅警工程師們直接從質料庫裡把f-15e和蘇-30的部分質料給掉了出來，擺在大師麵前說，這個就是兩重擔務戰機。

一多量有實在足技術經曆的紅警工程師帶著本來西飛搞飛豹的工程技術職員，從一開端就不滿足於照葫蘆畫瓢地搞飛豹，空戎服備部也很早就下發了關於點竄飛豹以辨彆於海航版的技術要求。飛豹從出世就帶著很較著的海航的特性，其首要作戰上風，也在於能夠掛載多種反艦導彈，高空掠海突襲大型敵方艦隊，而其比較保守的設想在比較龐大的地形天候環境下，對空軍來講就不是那麼趁手了。

由此可見，在航空產業上，技術儲備和研發經曆是非常貴重的財產，有了紅警基地供應的一批技術職員和大量儲備性子料，國度的航空產業能夠快速構成一套標準，也凝集出一套本身的形式。

原型機的試飛很順利，這架豹b騰空而起後，起落架不收起的在空中簡樸地做了一些通例性的矯捷行動，看上去比較流利，也冇有出甚麼太大題目。齊一鳴也感覺這架飛機根基上就是一群人拿著已經成熟的技術拚出來的東西，說全新算不上，進度也會比較快。

從齊一鳴阿誰時候線中飛豹的退役經曆就能看出，飛豹進入海航後，恰是當打悍將，而在空軍麾下曾三番五次出太嚴峻變亂。

西飛總經理黃大維如獲珍寶，當即點頭道：“就比著這兩種飛機，我們改飛豹！”