第530章 發展民用客機[第3頁/共4頁]

不過，埃塞俄比亞航空公司已經向美國波音公司采辦了十架波音787夢幻客機，此中有五架成為了索馬裡國防軍的戰利品，並且在亞的斯亞貝巴國際機場中，也有大量的埃塞俄比亞航空公司飛機被扣押。

中俄之行，李嵐已經和中俄兩國簽訂了空中飛翔線路，隻要全數打算好，那俄羅斯和中華的各個航空公司，隻要情願便能夠開通前去八卦城的航路。

不過，另有一點缺憾，貌似這發動機的尺寸有些不敷，推力很強大，但是個頭偏小。裝在民航客機上是冇有題目，但是裝在大型運輸機上麵，就有些不敷了。當然，小是必然比例的成果，普通大型運輸機的發動機推力在騰飛階段能夠產生的推力最高也差未幾在10000公斤力擺佈，伊爾-76上的發動機差未幾在這個數值擺佈。客機的發動機，在騰飛階段能夠獲得4800公斤推力，那就非常刁悍了。

“助手，你說如果把維和轟炸機上麵的發動機出產出來，為大型民航客機供應動力，是否可行？”思來想去，這類事情還是要基地能夠出產，不然遵循目前索馬裡的產業，想要出產飛機，完整就是白搭。

以是，李嵐在想來想去，除了向外采辦，剩下的就是要本身的停止出產了。

這是迄今為止，李嵐在各種單位申明中，看到最提勁的申明。

空客是歐洲的，波音是美國的，李嵐想要采辦民航客機，也冇有那麼充裕的資金，而基地中也冇有更好的挑選，和空軍單位一樣，在民用飛翔器上麵，基地給得很少。

等他能夠出產這些單位貧乏的零部件，遵循索馬裡現在的產業，也需求等候一段不短的時候。冇有產業根本和生長的堆集，真的是很難。不然印度也不成能到明天，連完整的國防產業都扶植不起來。

將來單位，給了李嵐很大的欣喜，最令他感興趣的一點便是將來單位能夠獨立出產。這意味著甚麼？意味著隻要李嵐有資金，完整能夠大範圍的出產，底子不需求顧及到其他單位的出產打算。

並且當時候他也完整不需求去擔憂資金，現在有源源不竭的礦石被運出去，隻要他能夠放開出產礦石簡練廠，那另有甚麼可擔憂，一座就是即是每天七千多的資金，一百座的話，每天便能夠多出七多萬的資金。如此循環下去，隻要中俄出口多少礦石，他都能夠不斷的吃下，成果就是不斷的暴兵製作兵器。

隻不過，索馬裡直接將這個航空公司據為己有，那明顯很分歧適端方。當然，如果利用一些手腕是能夠，比如說整一些罪名放在埃塞俄比亞航空公司頭上，然後查封，緊接著就是轉手變賣，這類手腕操縱好的話，是能夠。但是時候要很長，絕對不是一蹴而就。