第一百七十九章 神州高鐵[第5頁/共6頁]
最後的首要合作還是取決於衛州和廣州的態度,京衛唐結合合作,從大要上來看是比廣州有上風,可楊少宗還是比較顧忌他們大要上合而內分歧,相對的說,廣州根本固然差了點,但總比當初寧海兩市的根本要好。
楊少宗在高鐵項目上並不籌算和阿爾斯通、新支線合作,大部分的技術難關都是海內能夠霸占的,在這個方麵和他們合作冇成心義,而一些關頭的核心技術,你就算合作也拿不到。
薛副省長當即點頭,道:“楊總,隻要你們中旗和神州持續信賴我們廣州,各個方麵,我們隻會給你們最好的,不要你們問,不要你們構和,我們都給你們最好的報酬。我們冇有彆的意義,就是要一起合力將中國重產業,將我們粵省的重產業搞起來。”
重產業這個事,楊少宗是鐵了心要做的,可他不但要做起來,還不能虧,投入資金總量是絕對會很驚人的,冇有處所當局買單,光靠中旗係套現的利潤是撐不住的!
楊少宗則和薛副省長坐下來,先談一些香港方麵的事情,不急著切入話題。
當然,隻要搞了出來,技術上完整冇有題目,如果鐵道部那些人敢不消,或者敢在這個題目上拿捏一下謀取點好處,或者乾脆用其他公司的二等產品……那你就彆怪楊少宗不客氣了。
薛副省長大喜過望,他要的就是這句話,當即就和楊少宗道:“好,我們就這麼說定了,援建旗州理工大學的事,我們現在就辦,包含省裡承諾你們的其他前提,一個字不改,本年以內全數給你們兌現。”
廣州最大的一個上風是提早放出了廣汽這個釣餌,通過粵省資產信任辦理公司持股廣汽的體例,將廣汽25%的股權直接讓渡給神州汽車產業個人公司,另一個上風是綜合電訊商的牌照握在粵省手裡,這件事,中心已經批準了,同意在粵省引入港商搞一個試點運營,為海內長遠的電信停業鼎新摸索經曆。
楊少宗倒也不是很在乎,道:“冇有甚麼挺特彆的處所,根基還是想將這個財產做好,我們目前將佈局分離在淮海市和長江市兩個處所搞,整車製造在長江市,刹車、輪軌、電子設備、高溫高摩質料根基都在全部神州產業個人內部做,能夠說,我們要搞高鐵是六年前就有的打算,現在神州係在重產業佈局上根基能夠完成大部分的設想和製作事情,彆的結合西交大和哈工大一起合作。如果有能夠,我們籌算兼併南車個人的一部分企業,和他們合夥運營,包含很多技術職員實際上也是從94年就開端連續挖過來,也從外洋請了一些專家合作。我們團體上不偏向於和三大高鐵公司合作,而是偏向於和瑞典機車體係工程公司、加拿大的龐加迪合作,啟事很簡樸,就算中國采納從外洋引動技術和采購,這兩個範圍小的高鐵公司也根基冇有任何勝算,一毛錢的條約都拿不到,而我們直接出錢買技術,並且采納一部分結合研髮結合出產,這都是能夠談的,比如說我們神州鋼鐵籌算直接出資兼併瑞典一家機車軸承公司,和瑞典機車結合控股,實際上就是為體味決海內高鐵的軸承題目!”