第一百七十九章 神州高鐵[第5頁/共6頁]

最後的首要合作還是取決於衛州和廣州的態度，京衛唐結合合作，從大要上來看是比廣州有上風，可楊少宗還是比較顧忌他們大要上合而內分歧，相對的說，廣州根本固然差了點，但總比當初寧海兩市的根本要好。

楊少宗在高鐵項目上並不籌算和阿爾斯通、新支線合作，大部分的技術難關都是海內能夠霸占的，在這個方麵和他們合作冇成心義，而一些關頭的核心技術，你就算合作也拿不到。

薛副省長當即點頭，道：“楊總，隻要你們中旗和神州持續信賴我們廣州，各個方麵，我們隻會給你們最好的，不要你們問，不要你們構和，我們都給你們最好的報酬。我們冇有彆的意義，就是要一起合力將中國重產業，將我們粵省的重產業搞起來。”

重產業這個事，楊少宗是鐵了心要做的，可他不但要做起來，還不能虧，投入資金總量是絕對會很驚人的，冇有處所當局買單，光靠中旗係套現的利潤是撐不住的！

楊少宗則和薛副省長坐下來，先談一些香港方麵的事情，不急著切入話題。

當然，隻要搞了出來，技術上完整冇有題目，如果鐵道部那些人敢不消，或者敢在這個題目上拿捏一下謀取點好處，或者乾脆用其他公司的二等產品……那你就彆怪楊少宗不客氣了。

薛副省長大喜過望，他要的就是這句話，當即就和楊少宗道：“好，我們就這麼說定了，援建旗州理工大學的事，我們現在就辦，包含省裡承諾你們的其他前提，一個字不改，本年以內全數給你們兌現。”

廣州最大的一個上風是提早放出了廣汽這個釣餌，通過粵省資產信任辦理公司持股廣汽的體例，將廣汽25%的股權直接讓渡給神州汽車產業個人公司，另一個上風是綜合電訊商的牌照握在粵省手裡，這件事，中心已經批準了，同意在粵省引入港商搞一個試點運營，為海內長遠的電信停業鼎新摸索經曆。

楊少宗倒也不是很在乎，道：“冇有甚麼挺特彆的處所，根基還是想將這個財產做好，我們目前將佈局分離在淮海市和長江市兩個處所搞，整車製造在長江市，刹車、輪軌、電子設備、高溫高摩質料根基都在全部神州產業個人內部做，能夠說，我們要搞高鐵是六年前就有的打算，現在神州係在重產業佈局上根基能夠完成大部分的設想和製作事情，彆的結合西交大和哈工大一起合作。如果有能夠，我們籌算兼併南車個人的一部分企業，和他們合夥運營，包含很多技術職員實際上也是從94年就開端連續挖過來，也從外洋請了一些專家合作。我們團體上不偏向於和三大高鐵公司合作，而是偏向於和瑞典機車體係工程公司、加拿大的龐加迪合作，啟事很簡樸，就算中國采納從外洋引動技術和采購，這兩個範圍小的高鐵公司也根基冇有任何勝算，一毛錢的條約都拿不到，而我們直接出錢買技術，並且采納一部分結合研髮結合出產，這都是能夠談的，比如說我們神州鋼鐵籌算直接出資兼併瑞典一家機車軸承公司，和瑞典機車結合控股，實際上就是為體味決海內高鐵的軸承題目！”