第八十章 改進工具[第1頁/共3頁]

機器師也要動腦筋才行，不能僵化！安德烈不由得想起後代的時候，當蘇-27方纔引進的時候，地勤遵循蘇霍伊公司的標準來維修，比如檢測機頭的雷達的時候，雷達罩必必要全數螺絲擰完卸在地上，這倒也冇甚麼，就是多費些力量罷了，但是，在裝的時候，就會有題目了，蘇-27迷們都曉得，蘇-27的機頭是向下傾的，這圓圓的機頭，螺絲孔都是均勻的，錯一個螺釘口也能裝上，但圓錐體就偏了幾度，那氣動特性就全變了。

飛翔，是一項高貴的奇蹟，每一名飛翔員，在騰飛之前，都會將皮鞋打得鋥亮，將鞋底上的泥都刮下一層來，乾清乾淨，然後坐著地勤車直奔戰機。

固然這是本身對本身奇蹟的一種信奉，一種果斷。但是同時，也是一種必須的做法。

三架恰好達到清理週期的米格-25戰機，已經停在了停機坪上，在團裡首要帶領當裁判，團裡大部分的機務地勤等人當裁判的場麵下，機務比賽正式開端了！

為了博得此次比賽，維克托也是下了工夫的，兩天的時候內，他搞出了這把改進的手電鑽來，前麵的鑽頭，變成了螺絲刀！

跟著一聲叫子吹響，三名機器師快步地跑向本身所保養的戰機，開端了此次比賽。

戰機不是民航客機，在空中是要做各種龐大的矯捷行動的，如果腳底下帶著臟東西進了座艙，那麼，一起飛以後，座艙開端增壓，那些臟東西，比如沙粒、頭髮、機場雜草等等，全數都飛起來了，而比及一飛過載的時候，這些東西隨時都會打到臉上，打到眼睛裡，就會變成變亂！

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米格-25戰機的發動機，壽命隻要一百五十個小時，對機務來講，換髮動機就更平常了，遵循現在的出動頻次來看，一架飛機一年起碼能飛三百個小時，也就是要換兩次發動機！

此次，維克托推上了一個架子，這是明天早晨的時候操縱基地的廢舊質料焊起來的，帶著滑輪裝配，就如許，靠著這個裝配，維克托一小我就將發動機給拆下來了，而其他的機器師，都是兩三小我結成一組，才氣夠完成的。

而現在，技術遠冇有後代的先進，米格-25的彈射座椅，還是是KM-1，這類米格-21設備的彈射座椅，讓安德烈很不對勁，很多的時候，安德烈都但願自救，駕駛飛機迫降，也不肯意利用這類彈射座椅，特彆是高速下，那絕對是找死。

給安德烈影象最深的，就是這類彈射座椅拆下來是需求吊車的！兩小我都抬不起來！蘇聯人的設備，講究的就是健壯耐用。

如果要說彆的，或許本身的技術比不上這個新來冇多久的維克托，但是就清理個座艙，這是每個機器師的根基功。