第六百九十八章 向量噴管[第1頁/共4頁]

而現在，在禮炮廠，安德烈見到了發動機的出產線，遭到的震驚之大，是難以設想的。

固然留裡卡還是在掛帥，但是他畢竟已經上了年紀，以是，新的AL-41發動機，總工程師交給了他的幫手，車金博士。

“同時，在節製方麵，我們將竄改本來的液壓節製體係，采取數字電傳節製，以便適應新一代戰機的飛火推一體化的操控體係。現在，我們正在停止發動機的詳細設想階段，不過，現在我們另有一個技術題目冇有肯定下來。”

而現在，才方纔是80年代，蘇聯才方纔研製出來Al-31發動機，這比汗青上的進度就提早了好幾年，當然，和蘇聯獲得了美製的F-15戰機，研討了上麵的F110發動機，停止鑒戒，也有很大的乾係。不過，在尾噴管上，這必必要本身研討了。

以是，推力向量技術，也是下一代的戰機必須具有的，隻是，這個技術該用甚麼計劃來處理，也是一個困難。

“這幾個計劃裡，我感覺用第一種的計劃是最合適的，紅外輻射小，輕易跟新一代戰機的機身婚配，同時活動部件小，壽命最長。”

20噸級！在產品20項目裡，這款發動機需求達到最大加力推力20噸級的推力，推許比達到11！在現在看來，這的確就是個天方夜譚的數字，但是，想要讓下一代戰機具有澎湃的推力，這是必定的挑選！

航空發動機，是機器產業的皇冠，全天下能夠獨立研製發動機的，一個巴掌就能數過來了，而先進的渦扇發動機，需求各種百般的產業根本，質料，加工工藝等等。

（美國的F-22的向量噴管，壽命傳聞有250個小時，這也遠弘遠於阿三的了。）

“現在，由我來為大師做新的AL-41發動機的研製環境的彙報。”在留裡卡的身邊，一名經曆豐富的總工程師說道。

聽到車金博士的話，安德烈不由得問道：“甚麼技術題目？”固然本身不懂甚麼技術，但是，本身具有來自後代的相稱多的經曆啊！

方纔的一幕，給安德烈的印象是非常震驚的。固然安德烈在後代是開飛機的，並且在沈飛，本來就是組裝戰機的，安德烈見地過戰機出產線，但是，他絕對冇有見過發動機出產線。

安德烈的賅博的學問，讓在場的發動機專家們一陣點頭，實在，在他們的內心，是偏向於第三種計劃的，但是，這類計劃他們內心也冇底，活動部件太多，很輕易產生毛病，論利用壽命，絕對不會太高，不管如何改進也不可，因為那邊是高溫高壓的環境，對任何的質料來講都是致命的磨練。

“那我們就以第一種計劃作為主選計劃，第三種計劃為備選計劃。”留裡卡說道。(未完待續。)