第六百九十八章 向量噴管[第3頁/共4頁]

安德烈一邊說，一邊用手比劃著，將三種首要體例都給闡收回來了，說得頭頭是道，聽得車金博士和留裡卡等人都不竭點頭，都說安德烈將軍學問賅博，知識豐富，現在一聽，公然如此！

這意味著甚麼，哪怕是每次飛翔隻飛兩個小時，一個月飛10次，那也隻能飛兩三個月，尾噴管就得換了！阿三吃了這個癟虧，不曉得會不會長點記性。

“同時，在節製方麵，我們將竄改本來的液壓節製體係，采取數字電傳節製，以便適應新一代戰機的飛火推一體化的操控體係。現在，我們正在停止發動機的詳細設想階段，不過，現在我們另有一個技術題目冇有肯定下來。”

方纔的一幕，給安德烈的印象是非常震驚的。固然安德烈在後代是開飛機的，並且在沈飛，本來就是組裝戰機的，安德烈見地過戰機出產線，但是，他絕對冇有見過發動機出產線。

（美國的F-22的向量噴管，壽命傳聞有250個小時，這也遠弘遠於阿三的了。）

而現在，才方纔是80年代，蘇聯才方纔研製出來Al-31發動機，這比汗青上的進度就提早了好幾年，當然，和蘇聯獲得了美製的F-15戰機，研討了上麵的F110發動機，停止鑒戒，也有很大的乾係。不過，在尾噴管上，這必必要本身研討了。

實在，這些都是後代的知識了，作為一名飛翔員，安德烈當然曉得這些向量噴管的構成體例！此中第二種底子就不成能實現，第一種，就是後代的F-22用的二元向量噴管的佈局，而第三種，就是俄羅斯利用的軸對稱向量噴管的佈局，如果說到機能上的話，應當是俄羅斯的機能更好，一個噴口上偏，一個噴口下偏，還能節製滾轉，這是最讓飛翔員讚歎不已的絕技。

最掉隊入的就是試車台，組裝結束的發動機，需求顛末試車台的測試，合格以後，才氣夠運走，發動機的轟鳴聲，在試車台上非常震驚。

“那我們就以第一種計劃作為主選計劃，第三種計劃為備選計劃。”留裡卡說道。(未完待續。)

以是，推力向量技術，也是下一代的戰機必須具有的，隻是，這個技術該用甚麼計劃來處理，也是一個困難。

“這幾個計劃裡，我感覺用第一種的計劃是最合適的，紅外輻射小，輕易跟新一代戰機的機身婚配，同時活動部件小，壽命最長。”

而同時，也看到了產自島國的設備，用來停止真空的電子束焊接，機器臂行動，就彷彿是科幻大片一樣。

航空發動機，是機器產業的皇冠，全天下能夠獨立研製發動機的，一個巴掌就能數過來了，而先進的渦扇發動機，需求各種百般的產業根本，質料，加工工藝等等。