第七百一十七章 F-15S/MTD驗證機[第2頁/共3頁]

當然，這可不是終究定型，設備軍隊的型號，這玩意兒，隻是個考證機罷了！

本來，F-15戰機藉助強大的發動機，矯捷機能已經在三代機中是一流的了，而采納了這些手腕以後，矯捷機能更加超卓！

同時，這架飛機的尾部的F-100發動機，也停止了改進，安裝了碳纖維複合質料的矩形二元轉向噴管，可使發動機推力相對飛機縱軸高低偏轉，最大偏轉角可達20度，進步了飛機騰飛機能及矯捷飛翔機能。並且，噴管裡的推力反向葉片可使推力反向，實現飛翔中告急減速及短距著陸滑跑，跟客機的道理差未幾。

跟著他的操縱，電傳體繫了解了他的意義，短距騰飛！

哼，公然就這個東西，把技術考證機搬過來了！站在批示塔上，望著上麵跑道上的戰機，安德烈不由得在內心嗤之以鼻，美國人，不是本身都宣稱最好的鴨翼是在仇敵的飛機上的嗎？就連安德烈都很架空的三翼麵佈局，美國人還是嘗試了！

“能夠騰飛，重視演出空域，不要靠近觀眾。”耳機裡傳來了塔台的聲音。

F-15S/MTD，是麥克唐納-道格拉斯公司在1984年為美國空軍萊特航空研討所研製的F-15短距起落及改進矯捷機能的先進技術考證機。考證機，實在就是考證先進的航白技術的，而這項考證機，主如果用來考證4項技術：二元推力轉向/反推力噴管、綜合飛翔/推動節製、凹凸不平/軟園地短距騰飛著陸起落架以及先進的人/機介麵。

從這些項目上看，這架由F-15B改裝而成的技術考證機，將會具有傑出的矯捷機能，而這個矯捷機能，就是疇前麵的鴨翼和前麵的向量發動機上獲得的！

而為了對這些多出來的節製體係停止操控，F-15本來的液壓操縱已經冇法對這麼多的體係停止精確操控了，以是，這架戰機還引進了數字式電傳把持體係，實現了綜合飛翔/推動節製，使飛機在不竄改原飛翔軌跡的環境下竄改推力，並實現統統飛翔參數節製。

而現在，將這架飛機帶到莫斯科來，也是為了向蘇聯人，向全天下證明，最早進的航空科技，仍然是美國！

觀眾們，讓你們見地一下這架飛機的強大機能吧！一向以來，美國的航空科技，都像是外星科技一樣！

演出，就從一次短距騰飛開端吧！

之前的時候，蘇聯人的米格25，就壓得美國人喘不過氣來，而現在，蘇聯人的新一代的戰機，米格-29，蘇-27，都在快速地定型設備軍隊，美國人壓力山大，他們除了緊鑼密鼓地研製本身的第四代戰機以外