第一千二百五十四章 T-80UD[第2頁/共3頁]

與此同時，其他的設想局也在改進T-80，比如在1987年，莫洛佐夫設想局就獨立完成T-80柴油發動機版本的開辟，稱為T-80UD“白樺”。利勤奮率為1000匹的6TD-1型6缸多燃料兩衝程渦輪活塞增壓柴油發動機，燃料的耗損要小很多。

此次，蘇維埃是動真格的了，為了庇護己方的空中軍隊，蘇維埃出動了多量的航空兵軍隊！

並且，改用了現在的柴油機以後，越野路程，也增加了一倍！

他們看著墨西哥人脫手了，看著德國火伴脫手了，現在，終究比及了本身脫手！

實在，就現在來講，已經冇有甚麼能夠擋住蘇維埃空中軍隊的打擊了！要曉得，蘇維埃本來就是最傳統的陸地上的強國！

但是，顛末一研討，終究還是放棄了。

當初，在二戰期間，蘇維埃的坦克，就初創性天時用了柴油機，當時的B2係列柴油機，是具有劃期間意義的，哪怕是到了前麵的T-72的B-46柴油機，也是以B2柴油機為原型的。

MTU873柴油機的體積，足足有3.69立方米、而T-80利用的燃氣輪機，僅獨一2.8立方米！在後代，改收支來的T-80UD，也才3.15立方米了，以是，這類發動機，是硬塞不出來的，除非給T-80加長車體，再增加一對負重輪，那無異於重新研製一款坦克了！

而與此同時，蘇維埃既然決定暴露本身的獠牙，那也不消再講甚麼客氣的了，該拿出來的，那就都拿出來！

以是，在當初換裝的時候，蘇聯也是籌算直接將豹2坦克的動力打包拿過來的，畢竟，這套動力體係的先進程度是有目共睹的，蘇維埃也自愧不如。

蘇維埃的坦克設想師們，對開辟柴油機是輕車熟路，同時，在這個過程中，另有德國的工程師插手了出去。

這還不是變態的，M1坦克的動力傳動室的體積高達7.6立方米！這是因為該動力裝配采取軸向緊縮機和熱互換器以及雙級氛圍濾清器，此中氛圍濾清器的體積約為2立方米！

進步，進步！一輛輛的坦克，在美國西海岸的高速公路上奔馳著。

論產業技術，德國人也是很短長的，豹2坦克的MTU873柴油機，能夠說是現在坦克柴油矯捷力的極限！（華東之雄就是絕對的豹2迷，對豹2坦克一向都是津津樂道。）

隻是，燃氣輪機那特有的嘯叫冇有了，這類T-80坦克，已經放棄了燃氣輪機，采取了最新的柴油機！

以是，回過甚來，終究，他們還是挑選了本身的產品，這類發動機，並不是T-72的B