（八百六十五）初至瓊州[第1頁/共4頁]

對於鋪設在崇山峻嶺中的滇越鐵路，麗妮起碼是比孫綱體味得要多。

這條鋼鐵之路，就是聞名的滇越鐵路。

舊世紀初的雲南，人丁希少，貧困掉隊，滿目瘡癮，但是它豐富的地下礦產、適合的氣候足以使外來者垂涎三尺。法國人一心想要將手插進雲南，固然法國人的侵犯野心一度被英勇的中**民所撫製，但法國人的野心，也鬼使神差的終究促進了巨大而奇異的滇越鐵路的修建。

孫綱卑著窗外，已經被四周的美景深深的吸引住了。

據火車上的職員給他做的先容，滇越鐵路在中國境內從河口到昆明之間一共有醜個分歧範圍和分歧品級的車站，因為是法國工程技術職員參與設想的，是以統統沿線的車站都由法國東南部的修建氣勢構成，紅瓦黃牆的站房、紫紅色的百葉窗、高高的圓桶型水塔、鶴立式水龍頭”，能在大山深處見到這些遠在歐6的異域風情，讓孫綱感慨不已。

但讓孫綱想不到的是，本身這一次固然冇有帶著這些美女伴隨在身邊。但卻在雲南不測的避遁了當年的“老瞭解”法國造船界的泰鬥白裡安的女兒麗妮。

麵前的這一段路穿行在大山深處，此時火車正在不竭地爬坡，且在爬坡過程中常有急轉彎。穿越於一個接一個的山洞中，暗中與光亮瓜代。偶爾顛末的山洞被鑿開“天窗”幽藍的一束束光芒中飄著洞中的輕塵轉刹時從視野裡一飛而過。讓孫綱感遭到了說不出的驚險。

條鐵路帶來的不但是交通的竄改，也帶來了異域文明，象基督教、上帝教在滇越鐵路沿線影響就到處可見，沿途車站多數是歐式修建。另有一些疇昔的布羽士修建的教堂顛末光陰的浸禮，已經成為了雲南的一部分。這裡的郵局大多是清末郵政體係草創時製作的，傳聞當時天下隻要九個相劃一第的郵局。在這偏僻之地就有一斤”能夠想見滇越鐵路對雲南的嚴峻影響。

當得知孫綱借觀察的機遇要去看望王熾時，麗妮對這位在英國《泰晤士報》評比的打手,咄紀初天下富中排名第四並插手過巴黎天下博覽會和本身有過一麵之緣的中國販子一向非常佩服，也想再看看這位傳奇钜商（那意義是看一眼少一眼？），是以就跟著孫綱一起來了。

固然一起上安然保衛辦法非常得力，但他還是不敢讓妻兒跟著冒這個險，以是這一次到雲南來，他冇有讓馬月和一雙後代一起跟來。

值得一提的是，碧色寨車站還是法國式米軌鐵路和中國式標準軌鐵路的唯一中轉站。到現在為止，當中國的中原雲南鐵路公司正式建立以後，碧色寨車站仍然是滇越鐵路沿線最首要而繁華的一站。

廣國的雲南省位於亞洲大6腹的與南亞次大6及中南半兜”舊合部。 同緬甸越南等國相鄰。舊以雲嶺以南得省名，戰國楚時為滇國地。唐宋時分屬南詔和大理，元朝置省。是中百姓族最多的一省，少數民族人丁約占全省的三分之一，天下的七分之一，其地物產豐富，氣候惱人。在億萬年前，因為歐亞大6板塊和古印度大6之間相互碰撞的造山活動，使這裡的高山起伏，河穀曲折，一座座縱向擺列的群山中挾持著一條條吼怒奔騰的江河，自北向南。長驅直下，山高穀深，河道縱橫。而就在這多變的山川之間。竟然由野生鋪就了一條起伏連綿的鋼鐵之路，讓這片天然之地更多了一份不成思議的奇異。