第五十九章 秘密飛行[第1頁/共5頁]

幸虧他是比利時人，比荷盧聯盟既不招惹蘇聯，又不深度參與英法德內鬥，還是西方天下一員，騎牆圖的就是小日子過的安閒，坐在位子上不久就把證件打卡，笑眯眯的給鄰座熱忱的瓦倫薩珠寶販子亮了亮。

誰曉得美國俄然遭受可駭攻擊，飛歐洲航路大部分告急封閉，他的航班也被迫打消，隻好臨時租架賽納斯小飛機直飛溫哥華，從特彆渠道回家。

甚麼人最輕易被人策反？答案是間諜與反間諜職員。

偶合的是，罹難搭客中的中情局雇員馬特.加農，其嶽父恰是厥後的中情局副局長托馬斯.特威頓，也是兩年前為下屬w.j卡西標定紅點輿圖的人，四年後給好萊塢黑鷹墜落供應素材的還是這位托馬斯老兄。

如果用心找費事，比如像普-京到飯點了不用飯，跟蹤的特工會紮他車胎的。因為你不餓人家也餓了，大師都是同業，不懂端方哪行。

誰是乾甚麼的心知肚明，相處久了都有默契。

有些不想在這個當口找費事的常駐，乾脆大搖大擺的返國度假去了，以免給同業添費事。

昨日，1988年12月21日，美國泛美航空一架pa103波音747客機從倫敦希斯羅機場騰飛，履行德國法蘭克福－英國倫敦－美國紐約－底特律航路，在前去紐約肯尼迪機場途中於蘇格蘭上空爆炸崩潰，龐大的火球與碎片墜入洛克比小鎮，機上搭客全數罹難，空誹謗亡仍在清理中。

各國無能上一線刀鋒的特工，大要上形形色色，世故的木訥的，弱不由風的孔武有力的，職業身份千奇百怪。

跑道上孤零零停著一架標有北極星圖案的波音747客機，冇有登機橋，統統搭客都要爬懸梯。

八，九十年代滿天下倒騰的能人異士挺多，當時還不消非要具有科技與金融的素養，關頭是膽小心細手麵寬人路廣，因為當時天下各大諜報構造的核心實在是太眾多了，與諜報構造核心人士，乃至是諜報機構本身打交道，再也平常不過。

各國諜報部分有個共性，背鍋了不辯駁，有了功勞也不對外鼓吹，因為辯駁與鼓吹都會偶然間保密。

官方諜報職員出國活動乃至會在相互地點國公開註冊，fbi就要求彆國在美國處置諜報彙集停業的捕快實施註冊，當然彆人理不睬它另說。但是某些參讚與武官本身就即是註冊了。

與影視劇裡的形象有很大差彆的是，中情局實在是美國十五個諜報機構的總調和構造，更方向文職與調和，很多究竟在不是它乾的，但它有頂缸的任務。

那經常常在國表裡倒騰的很輕易碰到這類核心，國表裡都有。

科技生長淘汰了土倒爺，實在卻也把跟不上情勢的安然職員淘汰掉了，科技不是有了覺得能用就能用的，搖號退學八十年代就有，計算機玩點花活兒反而更輕易。