第六百零三章 打造品牌[第1頁/共3頁]

羅老爺子端起酒杯抿了一小口，看看桌上的人笑著說道，“現在看來，這小子的確分歧適進體製，敏感度太差！我們兩個也一下子冇反應過來，不過，他這設法也不是冇有實現的能夠。”

陳大河翻了個白眼，理都懶得理他。

看來，本身要竄改一下戰略，等回瑞士後找傑羅姆和瑞銀的投資團隊好好籌議一下。

不過本身可不是阿誰啥都不懂的傻小子，最起碼有本錢做支撐，湊也能湊出個汽車個人來，然後再大把撒錢去做告白，就不信還炒不出一款著名度高的汽車品牌，到時候雖說達不到福特大眾本田那種頂級汽車公司的程度，但在單品方麵，應當也有跟一汽構和的本錢了吧。

這話雖說是開打趣，但陳大河如果當真，他還真敢去機工部找人牽線，大廠的頭腦筋腦怕有負麵影響，小廠的可不怕，隻要有機遇出產汽車，不再折騰甚麼拖遝機，會還去管他是個幾流公司，先把出產線弄出去再說，而在不需求動用外彙儲備的環境下，上頭也隻會樂見其成，借雞下蛋的事兒，誰還嫌雞多啊。

不曉得陳大河內心籌算的兩位老爺子相視一眼，內心不由暗笑，看來這小子是死鴨子嘴硬，明顯放棄了還不肯意承認，真要等上兩三年，彆說尚汽桑塔納，恐怕廣洲標記都該量產下線了吧，在一南一北兩款轎車的夾攻下，他拉來的項目另有個屁的合作力！

貌似一汽奧迪是在八十年代末期投產下線的，就算把項目構和時候往前倒推兩年，八五八六年這兩年應當差未幾了，本身隻要在這個時候點之前與一汽打仗，或者說在一汽與大眾構和的同時，直接橫插一腳出來就行，在此之前，還是先打造好方纔想到的歐洲豪車品牌，畢竟這纔是包管能夠參與構和合作的根基盤。

陳大河眨眨眼回過神來，甩甩頭說道，“這事兒先不急，等我考慮個兩三年再說。”

還拖遝機，本身可丟不起那人，如果是放二十年後，投資淺顯的家用型轎車還能夠，歸正用的是外洋汽車的品牌，這邊隻需求一個準入資格就行，誰管你工廠本來是造拖遝機還是推土機的。

“小子，你也彆不奇怪，”羅老爺子眯著眼睛，看著他說道，“一口氣吃不成瘦子，我覺著老李的主張不錯，如果你真有這個心機，能牽起這根線，無妨先在海內找家小廠來合夥，一來在股分和利潤分派等方麵可構和的餘地也大，如許你小子過手的油水也足，二來上頭羈繫得冇那麼嚴，審批通過的概率更大，做不做，你本身好好想想。”

但是，按現在的客觀環境，想要打動一汽，就不是純真技術上的題目所能處理的，更需求品牌著名度的加持和背後汽車個人財產的支撐，這些資本，讓本身去那裡找啊！