第311章 變形蟲[第1頁/共4頁]

因為賽車場很大，走路觀光不成能，他們是坐著轎車去體驗的。

“冇題目，彆的考慮商用的吧。”安峰說。

內裡就是賽車場的正門，修建空中和地下的泊車場，售票區和旅客入場通道，而在中間則是公用通道，給車隊的大卡車利用，能夠直通到賽車場內部，中轉餬口區，包管車隊的行動便利。

目前他有三架公事機，一架直升機。公事機的數量較著過量，不繁忙狀況，他一個月也用不了幾次。衡量以後，決定儲存灣流G650ER和環球8000，本來的賽納斯獎狀X，掛牌轉手，它還是值點錢的。

大衛.羅伯特，四十來歲的年紀，中等身材，很和藹，看起來冇甚麼脾氣。安峰之以是選中他有兩點：安吉拉的保舉；曾經在其他賽車場擔負過辦理職位。以是羅伯特上崗就能闡揚感化。

因為是建成後的初次觀光，喬安娜也感興趣；固然在空中不會有甚麼傷害，但古裡對賽車感興趣，也插手。最後四小我一起上直升機，由弗雷德駕駛著它的老朋友分開空中，直奔賽車場。

賽車場必定得馳名字，但安峰想不到靠譜的，本來想以“瑪莎拉蒂”定名，但對於今後申請的天下賽事來講，有點分歧適，而其他名字，他又憋不出幾個，最後就收羅他們的創意，各自想名字。

霍利已經適應這些科技的打擊，話題集合到公事上：“目前我們已經任命了瑪莎拉蒂公司的新CEO，本來的變成副總裁，再顛末董事們的會商，同意讓電動車部分設立在美國，連同製造工廠。”

“選址呢？”安峰比較體貼這點。

直升機開端環抱賽車場高空飛翔，羅伯特也在同步先容著：“賽車場前後破鈔總計4.1億美圓，地盤本錢低，以是大部分資金都能用在關頭上。共三條賽道，一條標準F1賽道，兩條3千米短賽道。”

“F1賽道首要用在一級方程式上，但實際也能夠給彆的賽事利用，比方摩托GP，印地車賽等等；短賽道首要考慮分歧的賽車需求，比如卡丁車，F3，或者對賽道難度有要求的房車賽事。”

安峰聽完這些決定，很對勁，他說：“就這麼做吧。”

訂購新座駕後，安峰就考慮措置舊貨。

跑車博物館隻要一層，但占空中積很大，充足包容上百輛車，接管專業的保養。目前已經停放著安峰不常開的跑車，法拉利的兩代旗艦，邁凱輪F1，帕加尼zonda-r，蘭博基尼的賽車等。

最後他們回到賽車場訊息公佈區。

對於高階家用型全息設備，安峰但願的圖象質量是前次霍夫曼揭示的第二層級，第一級固然以假亂真，但各方麵要求太高，分歧適，第二個輕易，要求有兩點：兼顧圖形襯著的計算機；充足快的收集。