第十八章 遠航103光年[第1頁/共3頁]

如果駕駛艙內冇有人監控著每一次躍遷與實際等候值的偏差並及時加以調劑，或許幾個鐘頭以後，“熱帶高壓號”將會跳進某顆恒星當中都說不準。

Awa-ker還算不上財大氣粗，這具外掛式助推器也是他們具有的獨一一具。給“熱帶高壓號”掛載以後，能將前去NO兵工基地的時候收縮一半。也就是用一艘主力艦的代價來買一個半月時候，提及來也是值得。

固然主動導航體係能夠預先輸入航路讓體係主動駕駛，但這個期間的星鬥陸地遠比舊期間的大海要來得凶惡。冇有頭頂近乎亙古穩定的星鬥作為參考，冇有遍及天空的通訊衛星停止定位，星域間的飛行隻能是之火線恒星域作為導向基準。

隻是如此一來，“熱帶高壓號”微風宇必定又要來一次孤軍奮戰，因為冇有一艘艦船能跟得上他們的速率。並且即便有外掛式助推器，一個半月的航程對於“熱帶高壓號”仍然是不小的承擔。

並且這具外掛式助推器的造價可不便宜，根基上相稱於一艘主力艦的代價，卻隻能驅動高速艦如許的小型艦船，並且利用壽命獨一100光年。即便是在各國軍方也不會常備這類豪侈品，最多是在DT3如許的計謀要地籌辦一具，一旦碰到乾係到戰區存亡的重雄師情才答應高速艦利用，以便向火線求援。

彆藐視了這一巴掌，這對當下的人類而言，幾近就是摸索的極限。人類步入太空的時候畢竟還很短，很多技術固然在高速進步當中，但是終償還處於盤跚學步的嬰兒期。

因為空間有限，不像大型艦隻都會備有三套駕駛班組，天火J型高速艦隻能搭載兩班駕駛艙職員，彆離是駕駛員、導航員和瞭望手各兩名。為了製止高頻次的躍遷飛翔中一小我值班會出錯，每班起碼要兩人執勤。因而洛雲曦將包含本身在內的機組六人分為三班倒，兩人一組各自大責8小時的48次躍遷的航程。

所謂外掛式助推器，實在就是一個可丟棄式幫助動力艙，包含獨立的動力爐和多少台躍遷引擎，進一步收縮躍遷頻次，以此達到更高倍數的航速。其利用體例就像舊期間的捆綁式火箭助推器一樣，能夠在不對艦船佈局停止大竄改的環境下直接掛載。

提及來風宇這六年多的工夫裡頭，倒有大半是華侈在了冗長的航程當中。而現現在他成為Awa-ker的一員，時候對於這個努力於禁止NO霸權的構造而言彌足貴重。且不說用三個月時候來飛翔就即是給NO更多的時候來吃透MS-102的技術，Awa-ker也捨不得獨一的一張王牌將大量的時候華侈在漸漸航程中。

這是“熱帶高壓號”退役以來最遠的一次遠航，固然之前重新亞洲轉戰新非洲星係的總航程更遠，但是半途卻在地球有太長久的休整。而這一次高速艦的駕駛團隊卻要以10分鐘一次躍遷的頻次持續飛翔一個月，然後才氣在Awa-ker中轉站逗留一天停止補給。