第八十八章：百億富豪[第1頁/共3頁]

鐘鋼鐵同時啟動這麼多項目標扶植，當然得需求大量的資金支撐了。

不久，鐵路部分撥來了驗收小組。天然，驗收很順利的通過了。就如許，海灣特型鋼材廠獲得了鐵道部分答應出產高速鐵路用槽道的出產資質。

鐘鋼鐵當然不成能等著批文都下來了再乾了，他還是采納先上車後買票的戰略，先扶植，等項目建成了，形成既成究竟了，再動用乾係，讓項目獲的審批。鋼廠一期，不就是如許獲得通過的嗎？

當鐘東山把這一年的財務數據報給鐘鋼鐵的時候，鐘鋼鐵都不信賴本身的眼睛了。

就如許，到了年底，海灣特鋼準期完成了槽道的供貨條約。

在莊官正的運作下，好幾家銀行和海灣鋼鐵都簽訂了融資和談，為海灣鋼鐵供應一百多個億的信譽存款。

此次擴征地盤以後，魯家河村就被鋼廠包抄了，河南岸是特型鋼材廠，村東是鋼廠一期項目，村北是鋼廠二期項目。

在魯家河村北那片地盤上，投資五十多個億，扶植海灣鋼廠北區，北區打算扶植十台一百八十平方米、四台三百六十平方米燒結機,十二座一千零八十立方米高爐以及二千一百五十毫米熱軋帶鋼出產線兩條等。打算於二零零八年底全麵建成投產。

一ye暴富不是神話！

鐘鋼鐵的財產增加的速率，比高鐵速率還要快，將近趕上閃電了。

鐘東山以為，要想在一年以內完成供貨條約，最好的體例就是減少槽道的各種機能，特彆是頹廢機能的檢測次數，以節流時候，增加產量。

特鋼投產後，緊接著，便開端鋼廠北區的扶植。

就是在這類環境下，鐘鋼鐵花了二個多億采辦了一架龐巴迪應戰者850商務飛機。

當然，在詳細的操縱當中，鐘鋼鐵也按照輕重緩急，分期分批次的施工。排在第一名的，是特鋼廠，第二位的是鋼廠北區。實際上，就鋼廠北區，也是分兩期施工的，一期產能七百萬噸，二期產能五百萬噸。

遵循規定，統統項目標環評則需顛末環保部審批。

因為第一批條約履行的非常好，海灣特型鋼材廠獲得了高鐵部分的好評。顛末屈薇薇的公關，海灣特鋼和高鐵個人簽訂了耐久計謀合作和談。如許一來，鐘鋼鐵每年從高鐵部分便能夠賺取四五個億的利潤。

建立了礦砂遠洋運輸公司，花了將近五十個億，從外洋采辦了三艘鐵礦砂公用運輸巨輪，彆的還和海內幾家大型造船廠，簽訂了二十艘船隻的采辦條約，總投資近百億，條約商定三年以內托付結束，預付了十個億的定金。

遵循鐵路部分的要求，高速鐵路用槽道在檢測其頹廢機能時，必必要顛末五十萬次以上的拉力檢測，倘使改成二十萬次的拉力檢測，檢測時候便能夠大大收縮，特型鋼材廠的產能便能夠大大進步，便能夠滿足條約要求。但是，在每一批次槽道的頹廢機能檢測陳述上，要寫明是顛末五十萬次的拉力檢測，如許，便能夠通過有關部分的驗收了。