第八十四章 八百金[第1頁/共3頁]

“八百金！”師梍倒抽一口冷氣，一條海舟算下來要八百金。

“這便是海舟？”偌大的船模室，一些不該被魏商看到的船模業已移除，船模室中間隻剩下一艘兩米擺佈的蓋倫船，這是船廠在熊荊指導下做的，目標是熟諳新的造船理念。

全部南邊都冇有焦煤，萬一今後真退到了江東。年產四千噸生鐵就需一萬兩千噸煤炭，這還不包含精煉成熟鐵，以及坩堝鍊鋼的煤耗。一年出產四千噸生鐵必定是不敷的，產業反動前英國鋼鐵產量就超越了兩萬噸。

想到軋機的熊荊內心開端幾次默唸。本身已經有了齒輪，有了青銅滾柱軸承，另有高碳鋼淬火而成的高硬度刀具，製造軋機並不困難。軋機十六世紀就呈現在中世紀的歐洲，鉛被軋製成薄板作為屋頂，十七世紀就把鐵紮成可縱剪的薄板，能夠出產馬口鐵，但鋼軌的軋製彷彿很晚，彷彿一開端鋼軌隻是長度不過一米熟鐵軌。

考慮到今後還要賣船掙錢，熊荊把代價估計的較高。實在此時南邊各處是千年楠木林、千年樟木林；北方人丁不麋集的深山，也多是五百年、一千年的榆木，隻要水運可至，一根大章的代價並不會太高，特彆是在钜鐵東西提高的環境下。

弄了個半天，熊荊才明白師梍所謂的一裡一錢是馬車走一裡費一錢。實在陸運0.23錢/斤·百千米的運價並不太高，哪怕是空返也不過是0.46錢。真正難處在於：煤炭鐵礦動輒數萬噸、數十萬噸，以十萬噸計，隻裝3、40石的馬車需求18.5萬輛，馬36萬匹。上哪去找這麼多馬？並且，這18.5萬輛馬車，哪怕是4米一輛，排擠的行列也有740千米。

“半金？”師梍默算以後訝道：“此舟兩百金便可？”

“但是海船父老三四十長，這钜鐵能鑄三四十丈長？”公輸堅還是不敢信賴。

“工價每噸半金。”熊荊答道。“造海舟論噸，一噸即四千楚斤。”

“钜鐵也可造船？”知識性的題目又呈現了，鐵在人們看來是不能造船的。

“敢問大王，此種海舟，需價多少？”師梍問道，他是輸運大商，家裡除了馬車，也有舟舫。

半心半意的，熊荊先容完江東建鐵廠的上風和一些題目的處理之道時，畫舫已經到了造船廠船埠。公輸堅在此已耐久候多時，他先帶著世人去船模室看海舟，看完以後，這些魏商將送回郢都，熊荊留下來巡查三漿座戰艦的出產。

鐵路，起碼郢都到蘆縣巢湖邊這一百千米必定要建。至於本錢，那是是兩眼一爭光。馬拉鐵路的道床多寬、多高冇有觀點，這一百裡需求建多少橋梁涵洞也冇有觀點；另有鐵軌本身，钜鐵代價是不貴，但軋製出來的钜鐵軌多少錢，也是一件很冇譜的事情。