第四百二十六章 南極探索[第1頁/共3頁]

過了不到一年，火線搜刮隊在斯科特蒙難處找到了儲存在睡袋中的3具無缺的屍身，並當場埋葬，墓上聳峙著用滑雪杖作的十字架。

從1772年庫克揚帆南下到19世紀末，前後有很多探險家駕帆船去尋覓南邊大陸，汗青上把這一期間稱為帆船期間。20世紀初到第一次天下大戰前，固然時候長久，但人類前後征服了南磁極和南頂點，出現了很多可歌可泣的探險豪傑。汗青上稱這一期間為豪傑期間。第一次天下大戰後至50年代中期，人類在南極探險逐步用機器設備代替了狗拉雪橇。1928年英國的威爾金駕機飛越南極半島。1929年美國人伯德駕機飛越南頂點，同年另一美國人艾爾斯沃斯駕機從南極半島頂端飛至羅斯冰架。飛機在南極探險方麵為人類宏觀精確地熟諳南極大陸供應了可靠的手腕，汗青上稱這一期間為機器化期間。從1957-1958年的國際地球物理年起至今。浩繁的科學家湧往南極，他們在那邊建立長年考查站。停止多學科的科學考查，人們稱這一期間為科學考查期間。

為記念阿蒙森和斯科特，阿蒙森-斯科特南極站於1958年在國際地球物理年上建立，並永久性地為研討和職員供應幫忙。羅伯特.弗肯.斯科特是英國皇家水兵軍官，本來他既不是探險家。也不是帆海家，而是一個研討魚雷的軍事專家。1901年8月，他受命帶領探險隊乘“發明”號船解纜遠航，深切到南極圈內的羅斯海，並在麥克默多海峽中羅斯島的一個山穀裡越冬，從而適應了南極的卑劣環境，為他厥後正式向南頂點進軍打下了根本。斯科特攀登南頂點的行動雖比挪威探險家阿蒙森早約兩個月，但他倒是在阿蒙森摘取攀登南頂點桂冠的第34天，才達到南頂點，他的經曆及結果與阿蒙森比擬有著天壤之彆。固然他達到南頂點的時候比阿蒙森晚。但倒是天下公認的最巨大的南極探險家。

18世紀起，探險家們紛繁南下去尋覓傳說中的南邊大陸。1772-1775年英國庫克船長用時3年8個月，飛行97000千米、環南極飛行一週，幾次進入極圈，但他終究未發明陸地。

第一個達到南極頂點的人是羅爾德.阿蒙森。阿蒙森的首要敵手羅伯特.斯科特在一個月後達到南極。今後，曾經有七隊探險隊操縱陸上交通達到南極。以達到時候擺列他們彆離為：阿蒙森和斯科特埃蒙德.希拉裡維維安.福克斯安特羅.哈沃拉克瑞裡和費因斯。

1912年初，應當是南極夏季最高氣溫的時候了，但是不測的壞氣候卻不竭困擾著斯科特一行，他們碰到了“平生見到的最大的暴風雪”，令人寸步難行，他們隻得加長每天行軍的時候，儘力以赴向起點突擊。1912年1月16日，斯科特他們忍著暴風雪、饑餓和凍傷的折磨，以驚人的毅力終究登臨南頂點。但合法他們歡慶勝利的時候，俄然發明瞭阿蒙森留下的帳篷和給挪威國王哈康及斯科特本人的信。阿蒙森先於他們達到南頂點，對斯科特來講的確是好天轟隆，一下子把他們從歡樂的頂點推到了慘痛的頂點。