第237章：鐵路計劃[第2頁/共6頁]

除了支線以外，還肯定了兩條支線鐵路。

底艙重炮加長了炮管，使得射程增加到了4000米，同時利用的鏈霰彈，對帆船的粉碎力很強。

趙岩俄然想到了當前造船廠的範圍姓，趕緊草擬了一個新的造船計劃下達了下去。

這兩條鐵路支線的回報率普通，不會太高也不會太低，有人情願修就修，冇人情願修的話那就趙岩出資修了。

而曰蘭鐵路、京漢鐵路、粵漢鐵路這三條支線的回報率就比較好了，將由官方本錢來修建。

不過這又有甚麼乾係呢！將來是要停止全麵洗濯的。

常常措置土著暴動，都是簡樸的三個字――彈壓之。

除了這類大型的，另有很多股東少，範圍也不大，僅限一地的船料廠也連續開設。

在亞洲這個力量虧弱地區具有絕對海上權威的蘇步恒從雅加達解纜，前去印度地區持續剿滅荷蘭人的權勢。

西爪哇的據點開設了很多，爪哇巡撫在每個城鎮都調派了戍守職員，這些兵士很多都是從本地華人中征召的，隻要少量的正規軍在帶領他們。

目前造的飛剪船當中排水量最大的是一艘2500噸級的，造價為每艘15萬銀元，趙岩砸下2000萬銀元，打算製造130艘，登萊銀行也投資製作了50艘。

山東商幫很快集資三百萬兩，建立了一個具有八十多個股東的《大升船料廠》，行禮聘了登萊大學畢業的貿易係大門生團隊來對木料廠進交運營。

趙岩會做這個決定，天然是錢多得冇處所花，但又不是錢多到能夠亂花的程度。

伊斯蘭教在亞洲的傳播速率很快，這個年代已經在南洋地區成為首要宗教信奉，但是這類宗教是目前山東法律所不答應存在的。

“經濟範例的計謀鐵路，比方用來運輸礦產的。擴大姓計謀鐵路，就是向我們擴大的方向修鐵路，讓我們能夠快速的往火線運輸軍隊、物質，以及便利移民，經濟型計謀鐵路如有充足的利潤空間，能夠劃出來讓官方本錢來修，而那些冇無益潤空間的則由我們來修。”趙岩說道。

南洋的各航道中，也隻剩下一個馬六甲還在葡萄牙人的節製當中。

蘇步恒在將荷蘭人逐出亞洲範圍後，開端在各航道開設據點，並反對過往船隻收取盤費。

這觸及到海戰戰術的題目，但艦隻位於上風位時，底艙火炮是冇法利用的，而這時候需求的是擊沉對方，是以用本來的重炮能夠勝任。

官方本錢在鐵路建成後，票價由鐵路局決定，在未收回本錢期間按普通代價免費，當本錢收回的時候，則出台評價票，授予投資人10%的利潤，多少年後收回。而詳細運營則是由鐵路局同一運營。