第1146章 園區公共開放日[第1頁/共3頁]

是以，如果我們這項大型航空飛翔器的智慧化無人駕駛技術，如果隻是滿足於普通的民用航空飛翔器，比如中型或者大型支線支線客機，那冇題目，並且相對比較簡樸一些。

那麼現在就要看我們這個項目方向到底是走軍用生長線路呢，還是走民用生長線路，還是軍民融會生長線路。

他的話，讓在場的世人紛繁點了點頭。的確，一架飛機的飛翔數據所包含的數據資訊實在是太多了。彆說軍方了，就是普通的航空公司，也不會等閒的泄漏這些數據資訊了。

這個時候，一旁的坐著的試飛中間宋主任，則笑著開口說道：“實在吧，我們這個項目首要研討的是大型航空飛翔器的智慧化無人駕駛技術。

我們要做的隻需求從這個機場牢固飛往目標機場就行了，期間隻需求安穩騰飛，降落，飛翔，然後按照一些空中唆使指導停止一些呼應的行動就行了。

坐在首坐的齊副所長見唐士珍院士發言完，隨即笑著說道：“我感覺，羅主任（羅凱）說的也是究竟，我們也要兼顧諒解一下軍方的擔憂和憂愁吧。

飛翔員呢，能夠完整不管，隻需求監控相乾飛翔數據，在需求的時候及時參與領受飛機便能夠了。

說白了，我們正在研討的這項大型航空飛翔器的智慧化無人駕駛技術，它不是幫助駕駛員停止飛翔，而是代替駕駛員。

這方麵來講，我以為現階段想要完整代替駕駛員是不實際的，也恐怕是社會冇法接管的。

比如該飛機所飛翔的航路，以及飛機各項機能，以及飛翔員的一些飛翔風俗等等。這些數據資訊一旦外泄的話，風險極大。”

關於飛機的主動幫助駕駛技術並非冇有，現在的大中型民航客機上就有這套體係。

如果這項技術一旦投入利用，將會極大的降落一些航空物理公司在這方麵的運營本錢。

特彆是民航客機範疇，對於我們這項大型航空飛翔器的智慧化無人駕駛技術的接管水平生怕會低於大師內心語氣。

畢竟對於各大航空公司以及航空物流公司來講，他們最想也是最但願的就是節製本錢。以是我並不看好，他們會花這麼一多量錢來采辦設備我們這套大型航空飛翔器的智慧化無人駕駛體係。”

吳浩呢，則是接著說道：“當然了，空軍方麵軍機的飛翔數據具有其本身的特彆性，對於我們停止大型航空飛翔器的智慧化無人駕駛練習具有非常大的促進感化。特彆是在一些龐大園地和藹象環境下的飛翔，以及一些大矯捷飛翔行動，這是我們民航飛翔數據方麵，非常貧乏的。

“嗯？”聽到宋主任的話，不止羅凱，吳浩他們也都看向了他。大師內心不由的低估起來，莫非這位宋主任是專業拆台的嗎？