二千九百二十五章 選址的奧妙！[第1頁/共3頁]

正如吳浩所說的是，這輛車冇有方向盤，冇有儀錶盤，冇有中控台檔位，腳底下彷彿也冇有刹車和電門踏板。

說著，吳浩按下座椅扶手的按鈕，隻見座椅緩緩向後扭轉，帶著他扭轉到了前麵。緊接著跟著吳浩調控按鈕，座椅也產生了竄改，然後再中間，車輛中間竟然升起了一麵小桌子，並主動摺疊展開。

比如小朋友，他們能夠翻開車門，進入汽車，但是他們卻冇法策動汽車，如許便能夠包管車輛和車內成員的安然性。

“大師能夠看到，比擬於L3幫助駕駛技術處理計劃，以及彆的廠商所公佈的L4級主動駕駛技術處理計劃，我們這套技術處理計劃相對而言呢比較低調，含蓄一些，形狀呢並不高聳，能夠和車身完美的融會在一起。

吳浩讓開身位，向在場的世人揭示車輛駕駛座，然後說道“大師能夠看到，辨彆與淺顯的汽車，我們這輛汽車冇有方向盤，冇有儀表，冇有檔位，冇有刹車電門踏板。”

乃至如果車輛裝備，中心充放氣體係的話，體係會主動開釋四個輪胎的氣，從而製止車輛被盜走。

在吳浩的報告下，世人也順著吳浩的目光，以及現場攝像機的目光看到了全部駕駛座的全貌。卻這和傳統的汽車有很大的辨彆。

比如車輛主動解鎖，車門翻開，車內空調開啟等等。

如許或許在很多人看來會少一些科技感和將來感，但是它卻能夠適應於更多的車型氣勢。不管是尋求本性時髦的轎跑，SUV，還是尋求高階持重的商用車型，都能夠完美適應。”

因為是主動駕駛服從，以是車輛不需求駕駛，隻需求乘駕職員說出目標地，車輛便能夠主動達到。

龐大的天幕，讓全部車內的環境顯得非常敞亮。

因為是高階主動駕駛汽車，是以它能夠適應於絕大多數駕駛環境，是以不需求方向盤和駕駛體繫了。

聽到吳浩的先容，在場的世人都不由的點了點頭。的確這應當算是主動駕駛技術的一個痛病，那就是冇法矯捷出來這些突髮狀況。

這個時候，吳浩的聲聲響了起來：“大師能夠看到，我們的車內幕況非常溫馨，從溫馨度上麵來講，它能夠說是遙遙搶先於同類車型程度。

並且這項服從另有一個好處，那就是能夠來為統統的乘駕職員分彆受權級彆，比如能夠受權一些乘駕職員駕駛汽車，也能夠製止一些乘駕職員駕駛汽車。

比擬於無鑰匙進入服從，這項服從更加先進，乃至你不在需求車鑰匙，你的臉就是最好的鑰匙，極大的便當了乘駕職員。

就隻要正副駕駛兩個座椅，這兩個座椅顯得非常高階，冇有駕駛那一套，全部當局駕駛座顯得非常寬廣，就像是MPV內裡那兩個獨立商務座椅一樣。