第七十七章 貨車[第1頁/共3頁]

萬曆冇再找蜀藩訛錢，天和緩起來，北直隸賣蜂窩煤的小夥子收了賬，就該給天子老爺上貢了。

大明的四輪車轉向不太便利，但也冇有遍及認知中那麼不便利，四輪汽車冇有轉向裝配確切不好轉向，但四輪馬車和四輪汽車不一樣，它更像六輪卡車，不過車頭是牲口罷了，擺佈輪也冇和車軸卡死，轉彎時雙輪轉速分歧，牲口轉彎大車天然也轉彎了。

不過此次買已經不能處理題目了，因為軌道的題目，他們需求利用能在軌道上跑的車，就隻能由北洋新造同一規格的大車，清一色外緣裹鐵皮的凹型四輪車，車身上釘著鍛造鐵片，上有四行字。

但是要想從這兒把貨送到歸化城，比來的路還要四百裡，冇有鐵路，方逢時給輜重隊的日刻日製為輕裝輜重十五日、重裝輜重三旬日到達。

這些大車在朝廷用完以後為節儉本錢，會折出本錢賣給周邊百姓，好賣的天然是兩輪車與四輪車，厥後比及再用的時候再找百姓買，買來用完再賣……實在買不到才重新做。

這一次北洋仍然冇有給車底用上轉向東西，但加了軸承，因為非論簧片還是轉向軸，都會使載重變小或輕易破壞，越龐大的東西壞了越不好修是個知識，在塞外前不著村後不著店的前提下破壞，軸斷了能夠換個備用軸，但承重的轉向東西壞了就意味著這車廢了。

難不怕，目下海內修出來的鐵路，萬全都司這端施工時候比北洋都快，靠的就是軍戶多又輕易辦理，實地沿途考查的事前年就做完了，鐵軌木軌由北洋造好後用青龍軍列直拉到昌平，再由昌平總兵用大車沿途關照一趟一趟運到延慶衛，衛所的百戶各自乾活，軍戶忙活、百姓農閒征發徭役，斷斷續續忙活了一年。

塞內長長的車馬商隊高傲同出關，分行四路，踏著草原、山穀的苦楚古道運載多量軍用物質向歸化城行去。

比方說萬曆天子最鐘愛的大青龍，鐵路的利用讓周思敬忙得焦頭爛額，上百台最大型號的火德星君作為青龍軍列的車頭被出產出來投入利用，蒸汽局底子冇工夫給它們做裝潢，套個鐵殼子就用了。

現在天津到昌平的鐵路是通了，延慶衛到宣府、大同這段也通了，唯獨昌平到延慶衛這八十多裡路冇通――八達嶺、無定河，那段路最難修，難修還隻是主要的。

方逢時不想虧蝕，去就教告老回籍的兵部尚書王崇古，終究促使朝廷推出如許的決策。

三行動石道單馬載重四千斤。

那八十裡路要用馬車拉四天。

在北京周遭，大明有批量製造大貨車的充沛經曆，最早從永樂遷都到嘉靖重修三大殿，大量運載貨色的需求使朝廷大量製造大車，兩輪的四輪的六輪的八輪的，他們乃至還造過十六輪的大車，當然後者的合用性太低了。