第四百零五章 優良的效果[第1頁/共3頁]

這些轟炸機隻要冇有在日本上空直接被打的崩潰，或是四個發動機全數被打的失靈，根基上都能掙紮到日本西海岸跳傘或是迫降。特彆是b十七轟炸機和斯特林轟炸機，乃至機翼被打掉一半，也能掙紮著飛出日本列島。

在日本海上空被擊落，或是支撐到日本海上空墜毀的轟炸機空勤職員，隻要跳傘大部分都被救援返來。全部對日空襲當中，這些水上飛機救援返來一千多人的空勤職員，幾近占有了抗聯戰損飛機空勤職員的百分之六十。

不過較著不想與日本人在這個時候公開撕破臉的蘇聯人，隻伴同參與了幾次對金屬冶煉中間富山的突襲。在喪失了六架轟炸機以後，因為佩八轟炸機過於差勁的可靠性，在獲得必然的長途轟炸經曆以後，便停止了參與。

不過這批蘇製四發重型轟炸機，不利不是因為彆的，是因為貧乏有效的發動機。在換上可靠的多的美製發動機以後，這批蘇製轟炸機的機能完整不輸給英製斯特林轟炸機，並且四十多架的數量也不算太少，有總算聊勝於無。

拜美製b十7、b二十四轟炸機，以及英製斯特林轟炸機堅毅的機體，以及極強的儲存力所賜。再加上日本本土東西寬度並不大，抗聯首要轟炸目標本州島最寬也不過二百五十千米，最窄不過五十千米的特性。

作為互換抗聯將供應圖們江口，作為美國水兵潛艇的加油和彌補物質的臨時駐泊點。美國水兵潛艇在日本海境內活動的時候，抗聯將儘能夠的供應空中保護和必然的援助。並且抗聯的這個救援戰術，也在美軍參與對日轟炸以後，擴大到美軍空勤職員身上。

乃至機體最健壯的斯特林轟炸機，這類本身就是在桑德蘭水上飛機改革過來的轟炸機，在海麵上迫降的時候，還能包管必然的浮力。這些都包管了大部分戰損轟炸機的空勤職員，都能製止在日本本土上空跳傘。

沿著東西最寬達一千三百餘千米的日本海上，構成一張儘能夠周到的搜救網，儘能夠多的將戰損飛機的空勤職員救援返來。從戰後統計上來看，抗聯這張遠近連絡的搜救網，在冇有水兵艦艇的環境之下，表示的還是根基滿足了需求。

而抗聯的對日轟炸力度，固然比不上同期美英對德轟炸的力度。在海內、黨內、軍內，也引發了很大非議，但對於日本百姓的士氣和意誌打擊倒是相稱的大。對日本人保持戰役的潛力，也起到了相稱大的釜底抽薪的感化。

雖說現在的空中加油技術還不成熟，抗聯更冇有製造近似設備的才氣。但是在海麵風波較小的時候，操縱水上飛機能夠在水上起降的特性，將大型運輸機改裝為加油機，在海麵上為小型飛機加油，有效的耽誤這些小型飛機的作戰半徑以及搜刮航程。