第030章 登陸阿拉斯加[第1頁/共4頁]

不過美國人又沒想到一件事，那就是中國具有氣墊登岸艇，這類登岸艇最大的好處就是不需求這個時候的登岸艇或者皮筏艇那樣需求港口或者簡易的港口，

這個海峽連接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（承平洋的一部分）（西經169度零分，北緯65度30分），它的名字來自丹麥探險家的維他斯·白令，他在1728年俄國軍隊任職時候穿過白令海峽，是第一個穿過北極圈和南極圈的人，是亞洲和北美洲的分邊界，連接北冰洋和承平洋的通道，

陳納德附和誌：“我看眼下也隻能如許，我們隻要節製港口最好是不要讓出陸地通道，令哇就是製空權，隻要製空權在手，中國軍隊來多少死多少。”

而中國軍隊已經於17日做好了最後登岸的籌辦，他們將超出白令海峽登岸阿拉斯加打擊美洲，

該地區火食希少，蕭瑟非常，美國人的駐軍少，就算本地人要構造遊擊隊也難以儲存，對於打擊方來說，獨一不便的是補給問題，

白令海峽地處高緯度，氣候酷寒、多暴風雪和霧，特彆夏季，氣溫劇降，最低氣溫可達－45℃以下，海峽表層結冰，冰層厚達2米或更多，每年10月到次年4月是結冰期，嚴　重影響飛行，海峽中海水主如果從北冰洋流來本地峽西岸流入白令海，來自承平洋的暖和海水本地峽東岸流入北冰洋，海峽和沿岸地區生活著適合冰雪生態環境的海豹、海象、海狗、海獺、海獅以及北極燕鷗等，

氣墊船的事情道理是操縱大功率電扇向船體底部快速壓入大量氛圍，使船體底部與水麵之間構成壓力很大　的氣團，將船體部分乃至全數托離水麵，如許就如同在船體與水麵之間插手了一個活動的氣墊，減小了水對船體的阻力，從而使船體能夠在水麵上或較為平坦的陸地高速行駛，氣墊船的進步動力普通也是靠船身上的電扇向後吹動氛圍獲得，如同初期飛機上利用的螺旋槳動力裝配那樣，氣墊船具有很多良好的特性，它航速快、聲場磁場壓力場小、埋冇性好、適應性強等，特彆適於在登岸作戰中作為登岸運送東西利用，但也存在一些不敷，主如果航程較短、耗油量大、經濟效益較低等，

固然此時已經是7月下旬，快8月份了，氣候並不酷寒，但是此地荒無火食，中國軍隊底子冇法彌補糧食，何況那片地區也沒有甚麼首要的計謀代價，

史迪威看了一眼麥克阿瑟這個狂徒道：“不錯，固然我對中國人的感受並不好，但是這但是獨一現存的古國沒有之一，方纔又締造了令人流口水的功勞，如果說中東那些國度都是渣的話，蘇聯絕對不是。”

兩年後他回到聖彼得堡，當時他患沉痾，在他遠征探險的這段時候裡，他的五個孩子滅亡　，1735年他再次奉令來到鄂霍次克海，1740年他建立了彼得羅巴甫洛夫斯克，1741年他從這裡向美洲進發，一場風暴將他批示的兩條船分開了，白令本人看到了阿拉斯加的南岸，在回彼得羅巴甫洛夫斯克的路上，他還發明瞭屬於阿留申群島的一些島嶼，但這時他已沉痾在身，冇法批示他的船了，他們流落到科曼多爾群島的一個無人居住的小島上，在那邊白令和他船上的其他28名海員病死，明天這個島被定名為白令島，他船上剩下的77名海員中的46人後來回到了他們解纜的港口，