第037章 山下奉文的反思（上）[第3頁/共4頁]

思惟看法

最後山下奉文隻能放心的漸漸籌辦，等瓜島戰役打完，再集結力量完整拿下緬甸，山下奉文以為陸軍在東亞無人能跟日軍對抗，但是水兵另有美國水兵，想起美國龐大的產業力量，他們就一陣膽怯。而蘇俄和日本是互不侵犯的，並且蘇俄在歐洲被德國打的跟死狗一樣，那邊有工夫來打日本呢。

但是日軍這類計謀決策，與其軍事氣力、產業潛力是極不相稱的，戰役前，美國的產業總產值就相稱於日本的9倍，1940年美國鋼鐵產量為6076.5萬噸，日本則僅為685.6萬噸，隻相稱於美國的11%；開戰後，美國全民動員，其產業才氣的晉升也比日本高很多，如果以1940年的產業產值指數為100，至1942年美國已達到136，而日本僅為102，差異進一步拉大。1942年底，美國的軍事產業就相稱於德、意、日三國的總和。在爭奪瓜島期間，美國的造艦才氣是日本的3.7倍，飛機出產是日本的6倍，這就是瓜島戰役的前期，美軍不竭獲得修複和新建艦艇、飛機的彌補，軍事力量不竭加強，而日本在作戰中喪失的艦艇、飛機卻冇法及時彌補，軍事力量不竭減弱的底子啟事。

是以，在瓜島爭奪戰中，陸軍、水兵都存在著嚴峻的本位主義，各行其是，涓滴談不上協同共同。陸軍在島上的總攻，未能與水兵調和行動；而水兵艦隊的反擊，也不與陸軍的打擊相共同，也就闡揚不出陸水兵協同作戰的能力。特彆是在10月下旬的總攻中，陸軍與美軍空中軍隊相差無幾，水兵則占有幾近一倍的上風，如果陸水兵密切共同，奪回機場不是冇有能夠，而實際上，陸軍在島上策動第二次總攻，水兵則在海上構造聖克魯斯海戰，成果，因為力量分離，陸地上既未能奪回機場，海上也冇有毀滅美軍的艦隊。在全部瓜島戰役過程中，如許的事例不堪列舉，陸水兵之間的衝突始終冇有很好處理，是以說，日軍冇有同一的批示，是瓜島戰役失利的首要啟事之一。

美國運輸船的數量因為大量新造船隻的插手，不但彌補了戰役中的喪失總數還上升了30%，日本卻因為新造船隻的數量還冇法彌補在戰役中的喪失總數另有所降落。瓜島是個海島，需求大量的運輸船來運送軍隊、設備和補給，日軍瓜島空中軍隊兵力、重設備的不敷，補給的極度匱乏，和日本運輸船舶的數量不敷有著密切的乾係。是以在戰役前期，日本軍方激烈要求當局增加征用民船的數量，但這是乾係到日本這個島國的國力與戰役全域性的嚴峻題目，日本當局企劃院以為，民船的數量有限，如果軍方擴大征用的數量，必將影響到日本海內出產質料的運輸，進而影響到軍事產業出產，也就必將對全部戰局的生長產生倒黴影響。在這個題目上，軍方和當局之間，產生了鋒利的衝突，乃至賣力民船征用調撥的當局代表陸軍省軍務局長佐藤賢了少將和軍方代表大本營參謀本部作戰部長田中新一中將，曾為此大打脫手，終究仍未能滿足軍方的需求。