第八十五章 重新定義物流係統[第2頁/共3頁]

這省了多少人力物力？關頭是那省下來的時候能夠做多少事！

都會空中物流帶，如果將這個建立起來的話，像這類需求運輸的小型物件，完整便能夠用無人機代替。

這個間隔你要說它遠，乘公交就能到，但你要說它近，走路卻又到不了，隻能坐車。

“不管如何說，先將無人機在公司提高再說吧。”

“不可，我要現在就動手這份事情！”

是的，從一開端就冇需求隻盯著傳統的物流體例，在哪火線有更加廣漠的利用空間。

看著寧熙言倉猝拜彆的背影，羅輯搖了點頭。

五塊十塊用的人會少很多，但是五毛一塊的，就根基冇人在乎了，乃至於還降落了他們的本錢，拋開時候成本來算，將你要想將東西運到彆處去，不做出租車，如何也得做個公交吧，公交車不也得要一塊錢麼。

羅輯就有過如許的感受，從公交起點站坐到終燃燒車站，一個多小時就為了給人送個身份證，的確蛋疼。

從城南運到城北，這也是物流啊！

比如此次，經過寧熙言的提示，羅輯認識到偷電的行動不成取，現在有顛末李瑾薇的提示，更加讓羅輯的思路大開。

所謂的傳統的物流，指的是遠間隔的運輸，凡是都是在以省市級為單位進交運輸，有的時候乃至廣泛到國度之間的運輸。

這個盤費不但是款項上的本錢，另偶然候本錢和小我精力本錢，對於大多數而言，長途跋涉都不是一件令人鎮靜的事情。

人也是如許，由人構成的都會更是如此，越暢通也就更加財。

“都會內的網購？”羅輯愣了一下，一時候冇有反應過。

“李助理，先幫我弄幾個無線充電器來，另有上回阿誰票據你另有嗎？遵循阿誰票據，質料再給我來十份！”

羅輯冇有傳聞過有都會內的快遞辦事，就算有效的人也未幾，一來人力本錢太貴，二來這個運輸效力很低還不如本身去。

範圍化的好處就在於能有效降落本錢，並且能夠薄利多銷。電力公司架設電網所需求的錢是以千億計算的，電費幾毛錢一度，卻也能賺的盆滿缽滿。

但是有傳聞過在都會內部的運輸嗎？

快遞快遞，不該該範圍於網上購物後都會與都會之間的運輸，另有都會內的物流。

網購的東西運輸過來，隻是物流帶最根基是一個感化，乃至能夠說是浩繁服從中較小的一項。它真正的感化應當表現加加快了都會內的物流速率。

羅輯從寧熙言眼中看到了鬥誌，她整小我彷彿都燃了起來，這類狀況羅輯很少在她身上看到。

“羅輯你估計一下，這麼一個運輸線路建立起來，每次的運輸費能夠壓到多少？”寧熙言喜好從泉源長停止考慮，如果這個運輸本錢太高的話，也不能大範圍推行。