【第521章：發射升空】[第2頁/共3頁]

“發射進入最後十秒倒計時，九……八……七……”

凡是環境下，顛末專業練習的宇航員能夠接受高達7至10個G的加快度，而“弧鷹一號”要從騰飛開端，至第九秒期間，要完成3個G的加快度，加上這一過程要完成90度的傾角轉向，由程度向麵向至相對垂直的高空，對宇航員的身材本質有著龐大的要求。

（未完待續）(未完待續。)

來回太空與空中之間，或者說加快與減速之間都是宇航員最痛苦的時候，幸虧如許的痛苦持續的時候很短。

駕駛艙內的宇航員聞聲，冇有涓滴躊躇的把右手握緊的推動閥柄朝前一推，直接到底部，副駕駛員正全神灌輸的鎖定著駕駛上的儀器顯現的數據，沉聲說道：“核心引擎已啟用，推動功率穩步晉升中，能量輸出比，普通……”

語音播報在發射塔節製中間的事情大廳內響徹，數十名事情職員各司其職，目不轉睛的盯著一係列的數據資訊，統統都是井井有條。

就在“中國矩陣CMSX”即將停止“弧鷹一號”空天運輸機的初次試航實驗期間，早前很多來自Google衛星拍攝的圖片就在收集上傳播，很多的訊息都予以的報導。特彆是在近三天以來，CMSX的空間基地跑道場上行動幾次，底子瞞不過天上的衛星。

與此同時，身在機體末端的主推動引擎的四個放射口同時縮小了三分之一的口徑。

“弧鷹一號”這一次不但承載了本機與發射塔的“兩重試飛”任務，同時內部照顧了總質量重達41噸的補給物質會一同升空，這41噸補給貨色將會送至位於478千米高度的“天舟號”。

自從Alphabet完成“破冰之旅”，勝利的再次重返大中華區市場後，很多東西都變得更加自在了。

駕駛艙內，兩名宇航員默不出聲，井然有序的在那些擺列成密密麻麻的儀器按鈕上掃動著，緩慢的搞定統統後，此中一名宇航員的右手放在了大腿側翼上的推動閥柄。

尾端的四個放射口頓時放射出四道藍紅色的火舌，長達三四米的尾焰非常燦豔。

“三……二……一燃燒！！！”

靜止不動的“弧鷹一號”空天運輸機刹時被彈射軌道牽引並朝著發射塔的方向“托”去，三條彈射軌道的途徑在運輸機掠過以後，留下了三條筆挺的白霧，在尾部推動器的影響下，三段白霧繼而融會成了一段。

此次試飛，“中國矩陣CMSX”冇有公佈任何官方公告，但一時之間，航空航天範疇以及天文學範疇都對此事保持重點存眷，特彆是歐空局、SpaceX、亞馬遜和美國國度宇航局NASA如許大型航天機構或太空摸索公司。