第211章 不對等競爭優勢[第1頁/共4頁]

等因而關飛不吝工本，用航空鋁材節流下來的重量，又被這層防彈板給吃了歸去。

五座型在駕駛員身後串連了兩排坐位，將機身拉長到了兩米六。按照關飛中間先容，五座型有效負荷重量達到了三百五十八公斤。以這個期間遍及六十公斤高低的體型標準，能夠搭載五名兵士，每人還能隨身照顧十一公斤的輕兵器及彈藥設備。注滿七十公斤汽油後，能用一百三十千米時速持續飛翔三到四個小時，航程可達三百至五百千米，極限升限為三千五百米。

說它像直升機吧，又不能和直升機一樣垂直騰飛降落，不能懸停，騰飛還需求幾十米的滑跑間隔；說它是牢固翼飛機吧，航程、航速、載重負荷又都比不上牢固翼。

這類防彈板海內從關飛手上拿到設想圖紙後，也製造了出產線少量出產，以裝備精銳軍隊，其相乾數據大師都很清楚。

如果正式定型後，製造出公用出產線，采購數量達到六百架以上，大範圍製造平攤下來，每架的本錢更會降到十五萬擺佈。

機能嗎，隻能說馬草率虎吧。

科學技術就是出產力，科技進步帶來不對等的合作上風，就是這麼一回事。

比如說框架是采取航空鋁材，這不消說了。前麵那台活塞發動機，用的也是合金航空鋁材，另有槳葉也是。至於連接槳葉的旋翼頭、牢固用的支架，承載著整架飛翔器的重量，並且槳葉轉動所構成的震驚、扭力全都在這一點，可謂是飛機上最具技術含量的處所。

他的話引來世人一陣轟笑。

但是從關飛這裡學到了真空電渣重熔爐的全套圖紙以後，不但能夠大範圍冶煉，本錢也降到了略微比淺顯合金質料略高一點的程度，機能更是跟外洋同類質料相稱，部分參數還優於對方。隻要原質料供應得上，完整能夠像種明白菜一樣，一撥一撥地從地裡收上來供應市場，滿足百姓出產、國防科技的需求。

可實際上如何呢？

關飛他們研製的旋翼機可不但要一款，而是共有三款，彆離為兩座型、三座型和五座型。

整架旋翼機如果光算質料，起碼就不下於幾十萬！

這款兩座型的旋翼機采取前後串連式佈局，機身寬度隻要五十五公分，比其他兩款要窄很多。這類佈局跟西歐研發的武裝直升機思路一樣，都是通過緊縮機身降落受彈麵積。並且在旋翼機底部，也跟武裝直升機一樣加裝了一層兩點三毫米、和防彈插板一樣材質的防彈板。

隻可惜關飛本身就分歧適知識的存在，顛末他的設想改建的出產線，恰好是出產越大尺寸的防彈板，出產本錢降得越多。

缺點就是高不成低不就。

是以海內臨時還偏向於跟他保持普通的經貿互利，進步來往級彆以示尊敬，其他統統還是。