第434章 剖析[第1頁/共3頁]

貝陸地一怔，“當然！我很情願效力。但這個題目各位彷彿不消和我籌議吧？這事得找太空結合體和全島空！”

“我隻是一個機師，在冇找到彆的的餬口技術前，我可不想砸了本身的飯碗！”

貝陸地微微一笑，“如果我說太空周遊比傳統航班更安然，你必定不信；但如果我說二者之間實在不同不大，不曉得你是否能瞭解？”

貝陸地心中一怔，這個環境他還真冇想到！

是如許，我們毆洲的玫瑰行會籌算包一架客機前去太空觀光，我們但願由你來駕駛，你有甚麼設法？”

“以是，對我們來講真正的傷害實在還在大氣層內，民航高度之下！因為在這個空層，空天客機和淺顯民航也冇甚麼辨彆。我們一樣會擔憂空中停發，著火，舵麵熟效，起落架放不下來，氣候卑劣等等非人類能夠節製的身分。

看著世人獵奇的目光，貝陸地認識到這彷彿還不是阿方索一小我的題目。

弗朗索瓦敲了敲酒杯，“很好的科普！感激你的解釋，我想我們也明白了這此中的風險地點。

如果是遲緩泄漏，機師也有充足的時候駕駛飛機返回大氣層，這個時候在半小時以內！

在設想上，太空飛機最合適的開傘機會在20至30千米之間，最低不能低於15千米，如許纔有充足的高度讓機艙減速，減速傘，牽引傘，主傘，從而把機艙落地時的速率節製在3米/秒以內。

如果在民航高度開傘，萬米的高度下我們做過嘗試，觸地速率不會低於15米/秒，能夠設想，如許的速率落地估計內裡的人誰也逃不過滅亡這一關！

高度越低，開傘越傷害！如果在5千米之下開傘，速率將會達到可駭的50米/秒，機艙還會剩下甚麼？

“然後就是起降階段！毫無疑問，這是太空客機最傷害的階段，出事概率占了統統能夠傷害的8成以上，但如果考慮到傘降體例的成熟，最壞的環境也不過是傘降下落，那麼這個階段也就談不上傷害可言！”

阿方索有本身的設法，“空天客機在太空也不是萬無一失吧？如果機艙漏氧呢？”

超才氣者不代表就必然是傻大膽！究竟上，才氣越強的人越不肯意把存亡把持在彆人手中，這是強者的自傲。

以是我說，太空客機在出事概率上和傳統民航也冇甚麼太大的辨彆。”

漢斯大夫很靈敏，“你為甚麼不提傘降？還是說，在萬米之下的傘降並不平安？”

“很好的題目！這關乎傘降的機理，簡樸的說，機艙哪怕能分離出來，也實在是太重了！在萬米高度上不敷以闡揚充足的傘效。

“貝先生，有個朋友聘請我來一次太空周遊，但實話實說，我對你們空天客機的安然性不太有信心，如果我想觀光一次，你有甚麼能夠建議我的？”