深夜的公路[第1頁/共4頁]

這時駕駛員非論心機還是心機上都接受著龐大壓力。固然寒氣已經開到最大，但jd的腦門卻沁出了一點點汗珠。他把重視力集合到火線，雙眼直勾勾地盯著擋風玻璃，儘量不去看照後鏡中那幾團不竭明滅的紅藍色光團，同時雙手緊緊地握著方向盤，右腳踩著油門保持車速。

趕上這類大馬力的“逃亡飛車”，交警的桑塔納隻要遠眺尾燈的份，是以都城公安局告急出動了剛組建不到兩個月的“高速公路特警”，調來四輛顛末改裝的寶馬535i巡查車前來援助。

不知不覺間，本來緊跟在前麵的四輛寶馬警車已經被拋開一段間隔，變成了幾個不竭閃動的光點。但jd的心卻沉了下來，因為他曉得本身的車在公路上毫無上風，能在短時候內拉開間隔必定是對方決計放慢速率，他們這麼做的啟事隻要一個――前麵有埋伏。

他悄悄地呼了口氣，接著瞥了安裝在儀錶盤中間的導航係同一眼。按照螢幕上的電子輿圖顯現，隻要再過約莫三千米，這條公路就會到絕頂，持續往前走就能達到此行的目標地――石景山。

災後一個月，新任區長和區委書記被安設哀鴻和重修帶來的一係列“維穩”題目弄得焦頭爛額，區公循分局接受的壓力天然不會小。因為這幾天的氣候致令民氣惶惑，分局大部分人手都被派到下轄各個州裡，賣力監督防災籌辦和安寧民氣。

每個賢人都有疇昔，每個罪人都有將來。

但“束手就擒”這類設法jd從未曾有過。他可冇天真到以為進結局子還能獲得人道報酬，如果落在差人手裡，恐怕能死得痛快就是最好的了局。

這段雙行的山路冇有路肩，山崖邊上修建了一道金屬護欄，靠近山那邊是堵六十度的護土牆，護土牆上麵的趾板略微高前程麵，構成了一段寬度不到二十厘米的台階。趾板和路麵本來隔著一條三十厘米寬的排溝渠，為了製止產生車禍，前年的門路整治工程在上麵加裝了混凝土蓋子。

約莫半小時前，市局俄然收回告急告訴，要他們派人堵截一名駕車逃竄的殺人犯。從市局發來的告訴說：“該逃犯在拒捕時開槍打死兩名巡警，是窮凶極惡的持械悍匪。”

和字麵上的意義分歧，“阻車釘”實在不是釘子，而是條充滿鋒利鋼刺的鏈條。這類路障固然粗陋，但能刺穿大多數汽車的輪胎，然後在不到兩秒鐘把內裡的氣放空。隻要冇用破了還是能跑的防爆輪胎，就算再高超的車手也隻要束手就擒的了局。

wrx以靠近一百千米時速斜衝過排溝渠，右前輪高速碾過牆趾板，收回“哐啷”的聲響後高高彈起，然後不偏不倚地騎在石頭壘成的護土牆上。藉助慣性，車身右邊兩個車輪像絕技演出一樣開上峻峭的護土牆，僅靠左邊的輪子壓著排溝渠，硬是從阻車釘和路邊的裂縫擠了疇昔。