34 運輸線[第1頁/共3頁]

“這是從西古裡的公路，照片上這一段在巴格多格拉以南，印度從尼赫魯期間開端，用了40年修建這條計謀公路，總長度靠近川藏線，至今它的東段扔未完整完工。這條公路連接著比哈爾邦和阿薩姆邦，公路的大部分離實際節製線很遠，但是在西古裡走廊地區，非常地靠近乃堆拉山口。大抵上在火箭炮射程以內。”

“這一帶的地點不穩定導致了輿圖測量的實效性不強，對窺伺兵而言是一個艱钜的課題。”他接著說。他終究如願以償，看到上麵有幾個點頭的。或許是對他貶低窺伺兵感化不太對勁。

“保持航向，從側後靠近。我會監督其他的方向。”預警機裡有人說道。

“好了，回過甚來講說印度的前沿擺設……”林淮生將計算機裡的圖片封閉，點擊回到了2號。

“彆的，如我前述，印度仍然有一條鐵路進入阿薩姆邦地區，這條鐵路標準很低，每年起碼有一個月被大水或者彆的甚麼天然災害破壞，時速很低，運力相稱低有限，總參以往的調研也都以為這條鐵路不成能在戰時發毀太大的感化。”

氛圍略微活潑起來了一些，大師都曉得，戰時鐵路運輸相稱首要，起碼在中國事如許的，但是印度的鐵路得時速至今仍然比殖民地期間快不了多少，這也是人所共知的究竟。

“你也以為這就是他們派出米格21的啟事？”

“隻是佯攻，摸索我們的窺伺，他們的進犯機必然躲在某個角落裡。必然是如許的。”伊斯拉姆抽暇回過甚來對薩米說道。

“嗬嗬，我們的陣地一向在挪動。”少將笑了起來。

“需求指出的是，這些直升機軍隊設備的主如果高原機能不錯的機型，比如印度國產的北極星直升機。彆的，從地理上看，印度占有了海拔較低的上風，相對於我們一側的直升機軍隊來講，他們無需穿越近似於多雄拉山口如許傷害地區，以是幾近在一年四時都能對前沿大部分的地區停止垂直補給。”

“好的。”林淮生將圖片1切換到圖片20，固然打亂了他的排序，不過他籌辦充沛，統統不在話下。

聽眾的小聲群情垂垂停歇下來，林淮生持續講了下去。

“你是問戰役的第二天，他們會進犯甚麼目標？如果是美軍，無疑是機場和地空導彈陣地。”

“他們統統的後勤都通過這條公路嗎？”另一個發問，彷彿印度軍隊後後勤是他們所體貼的。

“在更加縱深的地區，另有昆希古拉姆基地的第22直升機聯隊，這個聯隊有兩個直升機中隊，專門賣力對英帕爾地區的第57步兵師的後勤保障。”

“對，如果我是印度空軍的空中批示，也會如此，用火線戰術飛機保護進犯機。”

“氣暖和降雨環境諸位都河我一樣的清楚，合適步兵打擊的時候在每年的9月尾到11月，不過，後勤會是很嚴峻的題目。”