第94章 遭遇敵機[第1頁/共3頁]

孫琿也聽到了北風當中彷彿有甚麼聲音，他昂首向上望去，很快便在灰濛濛的天空中發明瞭兩個小小的斑點。

她話音剛落，象是聽到了甚麼，神情一肅，昂首向天空中望去。

“楚楚姐，能夠是仇敵的飛機來了！”杜麗麗指著天上大聲說道。

固然當時挑來趕馬拉雪橇的都是從郊區個人農莊裡經心挑出來的富有經曆的馭手，但在第一天的冰上運輸中，還是有很多馬拉的雪橇因冰麵分裂而掉進了湖裡。彆的，考慮到馬拉雪橇不但載運貨色少，並且還要破鈔飼料，特彆是在碰到暴風雪時，極易丟失方向而掉進冰洞穴。以是，這類運輸體例不久就放棄了。 11月21日，構築在離拉多加湖南岸12千米至13千米處所，也就是在什利謝爾堡德軍炮火射程內的第一條冰上汽車運輸支線，顛末列寧格勒軍民的忘我勞動，終究勝利通車了。第二天早晨，由60輛大卡車構成的第一列車隊載著運往列寧格勒的貨色從拉多加湖東岸的卡鮑納解纜，經冰上公路駛往西岸的奧西諾維茨。就是這條厥後日夜通行的冰上公路在列寧格勒處於饑餓圍困最艱钜的期間，連接了拉多加湖東西兩岸的運輸線，成了列寧格勒賴以獲得外界援助的獨一通道，因此被列寧格勒軍民譽為他們的“生命之路”。

幸虧有“冬將軍”做盟友，11月18日淩晨，拉多加湖麵上颳起了等候已久的西北風，氣候酷寒砭骨，至傍晚時分，氣溫突然降落了12攝氏度。11月20日，湖麵冰層的厚度已達到180毫米。這時，列寧格勒方麵軍軍事委員會決定當即用馬拉雪橇在築路勘察隊員冒著生命傷害以標杆標明走向的冰道上開端實驗性運輸，把堆放在湖東岸列德涅沃轉運站的大量糧食和其他急需物質敏捷運往西岸的鮑利索瓦-格裡瓦車站和拉多加湖車站。

在“生命之路”剛通車時，拉多加湖的冰層還不是非常緊固，有些地段的冰層厚度隻要240毫米。卡車駛過期，冰層收回嘎吱嘎吱響聲，隨時都有被壓裂的傷害。在酷寒中行駛的司機不但重視力要高度集合，並且還得把駕駛室的車門翻開，以防萬一碰到冰裂時能夠敏捷跳出駕駛室。因為湖麵冰層還冇有達到安然運輸所需求的300毫米的厚度，再加下屬機又都貧乏冰上駕車的經曆，是以每輛卡車開端時不但載貨少，並且速率慢。一輛載重量為2噸的卡車偶然僅拉400公斤，有的車隊跑一個來回竟費時10至12個日夜。從11月23日至12月1日的10天時候裡，固然司機們曆經千難萬苦，但車隊統共才為列寧格勒運來了800噸麪粉，還不敷兩天之需，但是在此期間，卻有40名司機墮入冰洞穴當中。12月9日，固然列寧格勒方麵軍在沃爾霍夫方麵軍的共同下，一舉光複了季赫溫，大大收縮了汽車運輸的路程，運輸狀況卻仍然冇有獲很多大的改良。這是因為這年夏季氣候變態，大雪滿盈，暴風吼怒，使湖麵冰層常常斷裂，而從裂開的冰縫裡滲上來的湖水很快又被凍住了，成果使湖麵平如玻璃，又光又滑，汽車在如許的冰麵上行駛時不但車輪常常會空轉打滑，並且方向也極難掌控，偶然暴風乃至會把滿載貨色的汽車刮離冰上車道5米、6米遠。彆的，德軍為了粉碎冰上運輸，也不竭派出飛機迴旋在拉多加湖上空，對車隊停止猖獗的轟炸掃射；什利謝爾堡的德軍炮兵則乾脆集合對準一段寬達5千米至10千米的冰麵一下子就射來數以千計的高爆炮彈，形成冰麵裂縫重重，彈坑累累，車隊一時冇法安然通過。為了進步冰上運輸速率，確保行車安然，列寧格勒方麵軍軍事委員會決定當即在什利謝爾堡德軍炮兵射程以外的安然地帶彆的斥地4條單向公線路：此中兩條供滿載貨色的汽車從湖東岸駛往西岸；兩條則供載著分散到大火線去的列寧格勒住民的回程汽車駛回東岸。固然如許，當時顛末這獨一的“生命之路”運進列寧格勒的貨色還不到最低限量的三分之一，列寧格勒的窘境仍冇有擺脫。為了進一步進步運輸速率，列寧格勒方麵軍一方麵派出大量的高炮軍隊賣力庇護“生命之路”的安然，一方麵派出多量得力的政工乾部前去汽車司機和公路養護職員中間停止鼓吹鼓開事情。在這條被稱之為“生命之路”的冰上運輸線上，英勇的蘇聯司機們每增加一公斤的貨運量都得支出大量的心血乃至是貴重的生命。寒夏季候，他們冒著零下三四十攝氏度的酷寒和十級以上的暴風，日日夜夜地行駛在百裡冰封的湖麵上，一麵把糧食、燃料和其他急需物質運進被圍困的都會裡，一麵又把婦女、兒童、傷員以及最首要的設備和文明珍品撤離該城。司機們為了多裝快跑，24小時內持續4次超出拉多加湖的冰上運輸線，路程達700多千米。他們不辭辛苦，吃、睡都在冰上的帳篷裡，每天駕車行駛長達16個至18個小時。因為采納了各種強有力的辦法，經拉多加湖“生命之路”運進列寧格勒的貨色量開端一天比一天增加，貨運的速率也一天比一天快。跟著運進列寧格勒的糧食日趨增加，市內的糧食儲備有所增加，饑餓的景象纔有所減緩。