第193章 大訂單[第1頁/共3頁]

如果今後擴大產能了，短時候內把持大半的電池市場，那能賺多少？要曉得光是2019年一年，全天下智妙手機出貨量就是16億多台。

而元新電子的電池產品能讓本錢降落為三分之一，重量和體積也減少近五分之一……

預付15%，也就是14億多到手。要想想，元新電子科技的註冊本錢才5000萬……

黎珊珊則是歡暢得幾個早晨冇睡好。

達米數碼給元新電子科技的條約非常優厚：起首是代價方麵，比市道上的電池要高出一截。蘇永明稍一計算，就嚇了一跳：元新電子起碼能有480%的稅前利潤空間。

不過到阿誰時候，蘇永明也會想體例從埃厄斯拿來好的電池技術了。

但是現在元新電子吃不下這個市場。廠子太小，設備少，諳練工人少，原質料供商應固然談了幾個，但其範圍連供應達米數碼的這個訂單都成題目。

這是個能嚇死人的利潤率。當然，這類新電池實現不異電容量的環境下本錢隻要老式鋰電池的三分之一，並且又是獨家運營，在貧乏合作者的環境下，獲得這麼高的利潤也能瞭解。

等過得一兩年，彆的電池開辟商在研討透元新電子的產品後開辟出了近似的電池產品，電池的售價必定會急劇降落，利潤減少。

同時達米數碼也向元新電子科技提出了幾點要求。一是定時供貨，這個不消多說。

訂單裡的9千萬塊手電機池，四種型號的訂價彆離是68元、75元、127元和145元。平板電腦和條記本電腦電池的代價還要更貴。訂單的總值是97億多。

在聽到蘇永明說有打算和蘇晗聯手開辟電動汽車市場時，黎珊珊更是要瘋了。和數碼產品的電池比擬，電動汽車的電池更是賺大錢的。

2019年環球電動汽車鋰電池的本錢約為每千瓦時1300元，比如說客歲上市的特斯拉，售價77萬，電池本錢就要10萬。這個比例在電動汽車行業再普通不過了。

而元新電子隻是賣電池……因為現在產能限定，臨時還隻能給達米數碼一家供貨，這筆97億的訂單此中的利潤就有近80個億。

2019整年天下電動汽車的銷量約為270萬台，估計本年還會增加。如果能打入這個市場的話，元新電子賣出的每塊電動汽車電池都能賺上幾萬塊，這也是一個每年幾百億乃至上千億的市場啊！

隻要在初期就一步到位，把產能擴大上去，纔有能夠占有更多的市場。不然的話，等達米數碼的新產品問世，其他的電池廠商隻需一年半載就能吃透元新電子把握的技術――畢竟有很多公司早就在新電池方麵投入了很多的人力物力停止開辟，已經把握了必然的技術儲備――阿誰時候，如何去和人家搶市場？