第二十三章 13個為什麼[第1頁/共3頁]

為甚麼在記事板上的最後留言既不是船長也不是大副的手跡，而是由其他甚麼人所寫?

在這期間，直布羅陀方麵的調查仍在持續。按照查察宮的調派，“兀鷹”號三桅船前去聖瑪麗亞島，並向本地住民探聽是否見到了勃裡格斯船長和他的海員。

體味的環境隻要這些。又過了一個多月，關於“瑪麗亞”號海員的下落仍渺無訊息。大衛·莫爾霍斯就要求按當時的規定，對他們救護出事船隻賜與誇獎。但是查察官查理·弗羅特對事件仍有思疑，不急於做出結論，也不想當即誇獎船長。

整整12個“為甚麼”！

因而，這一觀點也影響了美國官方的偏向。美國東岸各港口都會的差人局都獲得了唆使：特彆重視與“瑪麗亞”號暴動有連累的可疑人物的呈現。

請統統海關職員重視：客歲12月4日在大西洋上發明瞭一艘被拋棄的雙桅帆船。發明地點，北緯38°20′，西經17°37′。該船現巳被英國船“簡·格拉棲亞”號拖到了直布羅陀港，宣稱是他們找到的。按照出事船隻的帆海日記這是一艘美國船隻，名為“瑪麗亞·謝列斯塔”，由彭查敏·勃裡格斯船長批示，當時正履行自紐約至意大利熱那亞港的運輸任務。凡獲得任何有關這艘船的資訊，請當即向財務部陳述。

潛水員上浮到了水麵又對船艏的外殼瞄了一眼，發明在水麵上約半米處有一條2米長的劃痕。他用手觸摸了一下，劃痕競深達1英寸，寬有1英寸多。從形狀判定，這個劃不是船幫與船埠擦撞所產生，而更像是有人用鋒利的東西特地劃的。因而，潛水員再次下潛，從船的另一側上浮。奇特，在同一名置上，也看到瞭如許的劃痕，這就絕非偶爾了！潛水員把這一首要的疑點陳述了調查委員會的專家。

最後改名為“瑪麗亞·謝列斯塔”號時，又該是大修的時候了。“瑪麗亞”號又用最新的技術顛末完整的改革後機能更強於以往，美國航運局乃至毫不躊躇地授予了新船長一張“最高品級船舶”的證書。

但有一次因船長的失誤，“亞馬遜”號停頓了，不得不進廠大修，然後賣給了美國人。新仆人不喜好本來的船名，或許仆人堅信上帝，以是定名為“聖女·瑪麗亞”。

在他接任之前，船由勃裡格斯的現任大副阿貝爾·理查遜批示。此人是緬因州人，好冒險，曾在波士頓至澳大利亞航路上締造過快航記載，是快航妙手，在航運界傳聞“他曉得風的統統奧妙”。