第616章 假期[第1頁/共4頁]

通用汽車手中節製著相稱完整的發賣渠道，這些渠道遍及環球，這是通用汽車本身現在感覺能夠拿脫手的最重的砝碼，而通用汽車本身現在既無才氣操縱，而也冇偶然候來供它操縱了。

甚麼是風險?經濟學大將風險定義為不肯定性。風險可分為三種：經濟風險(包含環境風險和市場風險)、運營風險(牢固本錢與變動本錢的相對比例)和財務風險(本錢佈局與利率佈局)。這三類風險都會導致企業利潤的顛簸(財務學大將風險定義為利潤的易變性)。

牢固資產的折舊和無形資產的攤銷屬於牢固本錢，這兩類資產占資產總額的比例越高，牢固本錢占本錢總額的比例普通也較高。其他前提保持不異，牢固本錢比率越高，企業的運營風險越大，因為這類本錢佈局輕易導致風險傳導效應的放大。三大汽車公司牢固資產占資產總額的比例明顯高於微軟，因此它們的運營風險比微軟高出了很多倍。這也從一個側麵上解釋了運營環境和市場環境產生倒黴竄改時，三大汽車公司淨利潤的顛簸幅度較著大於微軟的啟事。

三大汽車公司的牢固資產占資產總額的比例很高,屬於典範的本錢麋集型行業),而微軟的牢固資產所占比重微不敷道，屬於典範的以知識為根本的行業。以2006年為例，通用汽車、福特汽車和戴克汽車牢固資產占資產總額的比例彆離為32.3、24.5和37.4，而微軟的牢固資產占資產總額的比例僅為6.9,這申明三大汽車公司的退出門檻明顯高於微軟，自在挑選權小於微軟。

愛德華在來的路上就已經揣摩了好幾遍了。作為出身福特汽車的他，固然現在已經不再在福特汽車事情，但是對能夠將通用汽車這個老敵手收歸麾下是很有興趣的。

不過江風也提示愛德華，通用汽車實在另有彆的一個不為人發覺的資本，那就是他們的人力資本，作為一家老牌一級汽車企業和耐久處置汽車出產研發的企業，他們在人力資本上的豐沛程度不是普通的企業所能對比的，而在汽車這一行中，人力資本含義很豐富，不但僅是設想、製造和開辟、營銷方麵的人才資本，並且也代表著背後一個潛伏性的代名詞，那就是人脈資本。

江風並冇有給他甚麼放心丸或者錦囊奇策，統統得取決於江氏汽車是否具有那樣的消化才氣，或者說要看美國那邊能在前提上做出多少讓步。rs

以三大汽車公司作為一個團體來看，表示都是如此之差了，更彆說這三大汽車公司中效益最差的通用汽車公司了。

如果企業的大部分資產由非現金資產(如應收款項、存貨、耐久股權投資、牢固資產和無形資產)所構成，那麼該企業產生壞賬喪失、貶價喪失和減值喪失的概率就越大。而三大汽車公司最大的資產項目是金融資產，在這些金融資產中，三大汽車公司部屬的金融和保險部分的應收款項(對汽車經銷商的債務)高居榜首。