第一二九四章 孰重孰輕[第1頁/共4頁]

“……以是說嘛，如果是編隊作戰，我們的戰術安排必定會進一步細化，疆場態勢越龐大，戰役過程越繁複，重型機的上風就越大。

眾所周知，對一架依靠氛圍動力、而非浮力飛翔的航空器來講，最根基的氣動力參數有多少類；這此中，決定戰機最大平飛速率、加快性的目標很多，比如推許比、阻力曲線等，這方麵重型機相對輕型機有切當的上風，因為前者普通安裝兩台大推力引擎，在推許比上賽過單大推、或者雙中推的輕型機一點都不難，以是普通說來，雙發重型機的極速都要比近似配置的輕型機更高，比如f-15與f-16、su-27與迷g-29，前者的極速都要高於後者，偶然候這個差異還會很大。

如此淺近的事理，即便冇有一點專業知識也不難瞭解，接下來兩名選手的話題就轉到了戰機上。

大內油航程，大載彈量，更好得雷達機能，以及實戰狀況下的推許比上風。

純真考量推許比、色p、爬升率等參數，從動力性上講，一樣技術水準的重型機的確優於輕型機，但是另一方麵，決定戰機警活性凹凸的“翼載荷”這一參數，尺寸、重量更大的重型機卻天生居於優勢——要瞭解這一點，無妨考慮一種簡化景象，倘若把某型戰機的尺寸按比例放大的本來的兩倍。在佈局穩定的環境下，機體的升力麵積會擴大到本來的四倍。重量卻會爬升到八倍，在氣動構型冇有本質辨彆的前提下，這意味著戰機的“翼載荷”會進步一倍，矯捷性就不免會嚴峻降落。

說到前者的長處，在龍雲看來，大抵就是基於雙發重型設想的龐大機體，隨之而帶來的一係列好處：

當天中午在餐廳一敘，算是主動找周曉東切磋隊務，龍雲這麼做有多方麵的考慮，“宸龍”組建不久，隊裡人手未幾、又滿是新人，端莊八百招人這也還是頭一次，他感覺還是與前“銀河”副隊長如許的圈內熟行商討比較安妥。

如果偏離這一原則，那麼，這一款重型機的極速多數很不錯，矯捷性卻隻能算是普通般，就比如迷g-25、f-4乃至殲-8的環境。

那麼豈不是說。前者的矯捷性必然優於後者，更輕易在搏鬥中取勝？

算是午餐時的閒談，龍雲就隨便提及天下上的三代、四代重型戰機，為了在加大尺寸的同時包管有傑出矯捷性，必定會采納一些氣動辦法——比如f-15的輕量化和主翼前緣彎扭，f-14的展寬式機身和變後掠翼，su-27的大邊條和中心升力體，總而言之，既然是大飛機，那必定要有一些氣動上的獨到之處，不然矯捷性不免冇法與同期間輕型機對抗，這一規律直到四代機的期間也未曾竄改。

“這個嘛，我的設法挺簡樸，重型機也有重型機的一些好處，關頭看我們如何用；不然，決定勝負的要不是人、而是兵器，那航空競技另有甚麼看頭，兩邊就看誰的毛爺爺多、然後錢少的直接彈射認輸不就得了。”