第一六一章 三百六十五裡路[第1頁/共3頁]

朝野高低的重視力，都放在了小天子的“天花之喜”上，在這個背景下，步軍統領衙門右翼總兵的開缺、補缺，並冇有引發甚麼大的波瀾。軒親王“任用私家”的行動，除了“秋後算賬”大夥兒心照不宣以外，更多的被解讀成是為了加強北都城表裡治安的管控，以防“聖躬不豫”引發民氣浮動而致朝局動亂，而這，是能夠瞭解滴。

關卓凡並不是甚麼修建專家，但是在這個題目上，他有充足的“內行批示熟行”的底氣——因為，原時空改革老北京站的時候，就是這麼乾滴。

京津鐵路的北京總站——正陽門火車站，中西合璧，很有特性。

這件事情，就是京津鐵路的完工以及試通車。

對於朝臣，小天子“天花之喜”是最大的一件事，但是，對於北都城的淺顯老百姓，火輪車開到了本身的眼皮子底下，倒是最大的一件事，人們相互馳驅相告，販子闤闠平常閒談，話題亦必少不得“火輪車”三字。

英國村落修建氣勢，粗粗看疇昔，同中國傳統修建的“開間”，有必然的類似度，加上外牆用淨水磚，團體的視覺感，和中國的城樓、城牆，本就非常符合，現在，再加上一個重簷歇山式的“大屋頂”，火車站和正陽門城樓之間，相互還真不感覺如何高聳。

唉，可惜，可惜。

原時空的正陽門火車站——當然，在原時空，那是四十四年以後的事情了——是一座穹頂歐式修建，關卓凡覺得，這個火車站，實在是太特麼、太特麼丟臉了！除了修建本身像個發作的歐洲小國的鄉間土財主，最要命的是，它和中間的正陽門城樓以及城牆，太特麼、太特麼不搭調了！

在唐山，彼時的軒郡王和約副總統，再次主持“剪綵”典禮——慶賀開平礦務局正式“投產”的“剪綵”典禮。

*(未完待續。)

一年多以後的明天，京津鐵路準期完工。

也天然是關卓凡想要的結果，“悄悄的進村，打槍的不要”嘛。

京津鐵路，並非中國的第一條鐵路——第一條鐵路，是客歲完工的唐津鐵路，亦完完整全，出於關卓凡之手，不過，二者對於淺顯中國人的震驚和打擊，是不成同日而語的。

唐津鐵路是以外運開平礦務局所產煤炭的名義修建的，完工以後，臨時亦以貨運為主，淺顯國人，不大感受獲得這條鐵路和本身有甚麼直接的聯絡。京津鐵路可就分歧了！

除此以外，火車站的團體佈局，關卓凡一力主張，采納了近似中國傳統的四合院的佈局，有南房、北房以及東、西兩廂的花樣，是一種“分天井”式的佈局。

客歲的春季。關卓凡和帶領“美利堅訪華代表團”的約翰遜副總統，共同主持唐津鐵路的“通車剪綵”，以後。一起登上中國的第一列火車，奔赴一百八十六裡以外的唐山，觀光“一期工程”已根基完工的開平礦務局。