第八十三章 意大利談判（下）[第4頁/共5頁]

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當時杜卡迪車隊和川崎車隊一起退場表態，本來就詭譎多變的賽場立即變得更加風起雲湧，杜卡迪與本田、雅馬哈被視為奪冠最有力的比賽工具。在GP大賽摩拳擦掌地杜卡迪車隊。起首遴選精兵強將――優良的賽車手卡比羅西和拜裡斯，又拉來了大援助商萬寶路，並帶來了新型的GP賽車。這些賽車采取了L形水冷發動機，最高轉速可達17000轉/分。

“當然。這對我們來講完整冇有任何題目，”Del Torchio對本身公司的技術很高傲。他對這個有著極度的自傲，“這對我們強大的工程技術團隊來講，那的確是太簡樸了。”說著又有了些躊躇，“但是，不得不說，我感到很抱愧，因為這麼做是需求顛末總公司批準地。這不是我們能夠拿主張的行動。”

公然是搞技術的，有著統統技術職員地通病，愛麗絲暗自偷笑：最容不得的便是彆人對本技藝藝才氣的思疑。

實在杜卡迪是出產過250CC一下排量地摩托車的，張嵐給了愛麗絲一些質料，愛麗絲也讓人找過一些關於杜卡迪的相乾質料。上世紀60年代，杜卡迪的代表產品並不是現在的V形雙缸大排量跑車，而是單缸發動機250係列。1964年，杜卡迪250毫升摩托車陣容強大，聞名的車款有黛安娜（DianaMark3）、蒙紮（Monza）、奧瑞爾（Aurea）、爭奪者（Scrambler）等，它們約莫能夠達到150千米/時的速率，這在當時但是非常優良的成績，俘獲了天下各地活動型摩托車迷的心。

現在這一期間海內引進的日本發動機出產技術纔是日本五六十年代的呢，這一期間日本的技術與歐洲比擬，那可真地是天差地遠。艾麗絲信賴，顛末這些工程技術職員的經心改進，新地發動機完整能夠達到70年代末80年代初期的程度。相對於海內這一期間的摩托車技術，還是要先進的多。

“隻要總公司那邊同意，”Del Torchio很鎮靜，這但是創收地有個好體例啊，250CC地車子？哦，上帝。相對於那些800――1000CC排量的大師夥。這就是小兒科地東西，的確太簡樸了！“我們這邊完整冇有題目。”

“不美意義，剛纔和總裁先生開了個打趣，”艾麗絲笑著站起來，“當然冇有任何題目，貴公司做的但是比我們設想的還要多，能夠熟諳總裁先生，我很歡暢，但願今後我們有更多的合作機遇，”說著伸脫手，“將來我們另有更多的合作機遇。”

“不曉得