第八四五章 有冇有興趣？[第2頁/共4頁]

“想好了，”張嵐點點頭，“我們籌算叫它：eternalAWD全時四輪驅動技術，粗心就是永久安然的全時四輪驅動技術。這名字有點兒誇大，但隻要不是駕駛技術爛到家或者用心想要他殺的傢夥，開著設備著這類eternalAWD全時四輪驅動技術的車，安然性方麵絕對有包管。固然相對的油耗多了一點，但車輛的循跡性和可操控性那都是冇的說的。”

這些年闤闠當中的風雨拚搏，讓張宗君但是比彆人更明白本身把握一項彆人冇有的技術到底有多麼的首要。特彆是這類絕對能夠竄改一個期間技術生長特性的全新的技術。

“我已經獲得了我們董事會的受權，”比瑞德看上去.一臉的喜氣洋洋，“我們董事會已經批準了我們合作的申請，在接下來的時候當中，我們大眾汽車個人和艾麗絲汽車個人就是最好的計謀合作火伴了。”

與德國的造船業所享遭到的高額的財務補助比擬，德國的汽車製造產業固然一樣發財，天下三大當局用車品牌當中，有兩個出自德國，也就是奔馳和奧迪。但德國的汽車製造業卻享用不到造船業所享遭到的高額財務補助，對於這一點，德國的汽車製造業的老闆們非常的不滿，非常有些牢騷：憑甚麼都是一樣為國度繳稅，一樣都是大力鞭策國度經濟的生長，我們就不能享遭到如許的當局攙扶？

事情到了這裡總算是結束了一個階段，大抵的框架籌議好了，剩下的事情就好辦的多了，詳細的細節的構和已經不需求艾麗絲、張宗君、比瑞德這一級彆的人的參與，天然會有上麵的構和職員來停止商談。

“冇有能夠？”比瑞德再次問到。

“不成能，”還冇有等張嵐說話，張宗君直接搖了點頭，“冇有任何能夠。隻要我們之前提出來的那些前提，不帶任何附加前提。”

德國造船業新技術的開辟和利用一向被亞洲的造船企業所存眷，日本和韓國天下最大的兩大造船國更是將眼睛緊緊的盯著德國在造船技術上麵的生長。這兩年來，中國的造船業也一樣開端緊盯著德國的造船技術。

“你就不怕吹牛吹過了頭！”聽到張嵐這大言不慚的話，張宗君差點咬到本身的舌頭：永久的安然？汗！這年初敢這麼說的汽車製造商貌似還冇有一家，就連一向以安然性著稱的Volvo汽車，也不敢這麼說本身的汽車是絕對的安然，這小子的還話真是不怕風大閃了舌頭。

但對於大眾個人來講則變成了是彆的一回事，自從曉得了艾麗絲個人已經把握了TDI渦輪增壓缸內直噴柴油發動機更先進的技術和更先進的全時四輪驅動技術以後，留給大眾個人的路，就變的不是像之前那麼寬廣了。