第六六七章 涉足遠洋運輸業（四更到）[第1頁/共4頁]

“好，既然爸媽你們都冇有定見，那事情就這麼定了吧。”張嵐打了個哈欠，昂首看了看錶，“十二點多了，從速去睡吧。”

聽著艾麗絲在這麼說，張嵐在一邊聽的那叫一個汗啊！天下遠洋運輸業在將來的生長趨勢，還真的如同艾麗絲如許，從1997年下半年一向到1998年的年底，天下遠洋運輸業一向是處於一個委靡不振和萎縮的狀況，天下各大造船廠更是彷彿是夏季裡被剝光了身上的最後一條內褲，日子過得那叫一個難過。

“確切是個好主張，”張嵐點點頭，“在這點上，我同意艾麗絲姐姐的觀點，現在恰是趁著天下遠洋運輸業不景氣參與這個行業的最好機會。就像是股市一樣，現在確切是一個撈底的最好時候。細心察看一來天下遠洋運輸業就會發明，固然天下遠洋運輸業一片委靡不振，但中國的遠洋運輸業確切一枝獨秀，不說彆的，就說我們中國的遠洋運輸個人：中國遠洋運輸（個人）總公司，固然天下遠洋運輸業因為東南亞金融危急的影響而一片冷落，但藉助海內經濟的高速生長，活著界遠洋運輸業一片低迷的時候，中遠個人卻還是是處於高速生長當中。我想，仰仗我們和中心高層以及艾麗絲個人和天下各至公司之間傑出的合作的乾係，那些需求走遠洋運輸的東西，隻要我們在運營戰略上不呈現計謀性的弊端，搞遠洋運輸業，絕對會有賺無賠！”

這倒是，仗著人多、海岸線長的上風，中國不管是漁船的數量、漁民的從業人數還是漁船的總噸位都位居天下第一，足足搶先處於第二位的俄羅斯一倍之多――96年俄羅斯漁船隊的總噸位是300萬噸略微多一點點。

“並且，我們現在涉足天下遠洋運輸業，另有一個最大的上風，”艾麗絲說道這裡笑了笑，“現在因為東南亞金融危急地影響，天下上最大的四大造船國當中的韓國和日本造船業遭遭到了重創，很多造船廠還在船台上的船或者已經建成但還冇有托付給客戶的船，因為本來的客戶地多數開張，冇有開張的也冇有了付出才氣，這些船全都壓在了造船廠的手裡。現在這些造船廠隻能靠著銀行的存款艱钜的捱日子。整天求爺爺告奶奶的想要就本技藝中的船賣出去以求減緩一下公司的財務壓力。不但是亞洲如此如此，遭到東南亞金融危急的影響。歐洲的幾大造船公司現在地日子也非常地不好過。隻要能夠將這些壓在本技藝中的船賣出去，他們情願以本錢價乃至虧蝕地代價將船出售，以求資金的儘快回籠。如果我們籌算涉足天下遠洋運輸業的話，現在恰是趁著這個機遇撈底的最好機會。”

誰成想艾麗絲這丫頭也學會了說話大喘氣，“我感覺，一開端我們的遠洋運輸個人公司有1000萬總噸的運輸才氣就差未幾了，根基上統統的遠洋運輸用的超大型集裝箱貨輪、超大型油輪、以及各種散裝船、礦石船等船型都能夠覆蓋的到，我大抵的預算了一下，采購1000萬總噸的各型船舶，加上之前張嵐說過的漁船隊，以現在的國際上的船隻采辦代價，總破鈔不會超越30億美圓，這個數量不算多。”說著轉頭問向世人，“你們感覺如何樣？”