第三四八章 重卡（五更到，今天史無前例的更新一萬五千字，厚著臉皮向大大們求票票）[第1頁/共4頁]

“就利用你們現有的這些發動機和變速箱係列，”張嵐指著本身毫不臉紅的盜版的後代那些聞名載重卡車的表麵款式圖紙，問站在本身麵前的、一臉的敬佩、眼睛裡都是細姨星的一幫老毛子卡車設想師們，“然後重新設想一下車橋和底盤，這類款式的重型載重卡車，多長時候能夠搞出來？”

張嵐和小晨光對望了一眼，眼中儘是欣喜，“如許吧，能不能再改進一下發動機，在保持現有功率穩定的環境下降落一下油耗？彆的再降落一下發動機的噪音？”

“還是改進一下吧，這些老毛子的車形狀實在是不咋地，要搞我們就搞集裝箱重卡這一級彆的，海內有的我們就反麵他們爭了，海內冇有的才氣賺大錢！”張嵐很對勁的說道，順手在紙上畫了幾張設想草圖，“就要如許的。”

“嗯，”小晨光笑著點點頭，很歹意的測度著，“隻是但願等過幾年俄羅斯規複了一點元氣的時候，不要戳著我們的脊梁骨罵就好。”

年前冇體例推出本身的轎車，但是年前公司的出產線便能夠投產，這確切是個很令人頭痛的題目：張嵐天然也不成能讓出產線一向比及轎車的研製勝利以後再完工，那豈不是代表著本身要遲誤大半年的時候？那麼有甚麼好的體例冇有？

嗯，當然，比擬於西方的重型載重卡車。固然蘇聯卡車的形狀不如何樣、發動機相對於奔馳或者斯太爾重卡來講也比較耗油的缺點，但那蘇聯的卡車有一個很誘人的長處，那就是便宜！奔馳和沃爾沃地重型卡車確切是很不錯，但是去國際市場上看看，奔馳重卡的發賣代價是多少？劃一載重級彆的蘇聯重卡的本錢又是多少？

百分之三至百分之五？這就很多了！張嵐點點頭，“先把這款車搞出來，今後偶然候再漸漸搞發動機的改進。”

更不要說蘇聯強大的裝甲軍隊對大功率柴油發動機的需求，這些軍隊對重型載重卡車的大量需求，極大地刺激了蘇聯載重卡車奇蹟的生長。

“首要還是發動機加工工藝精度的題目，改進的發動機出產線我去看過，遵循現在的出產線精度，即便那些發動機不停止任何的改進設想，按照我的計算，油耗也能降落百分之三到百分之五擺佈。”弗拉基米爾說道，“彆的技術上也有一些困難，想要增大功率，就要增加排宇量，這個是一個很衝突的題目，因為一增加功率，油耗就跟著上去了。”

“你籌算直接將這些卡車原裝不動的停止出產，還是停止一些改進？”小晨光問。

蘇聯的卡車。另有一個最大地上風，那就是高溫前提下啟動機能好，特彆是在酷寒的夏季，即便是在零下二三十度的東北地區，柴油都變得非常黏稠的時候，蘇聯的卡車還是能夠一次著火。這一點不管是奔馳還是沃爾沃都做不到！