第四八一章 皇後駕到[第1頁/共4頁]

在本年，也就是1997年已經結束的的達喀爾拉力賽當中，尤塔.克萊恩施密特再次成為了賽車界的核心和訊息人物：她成為了第一個在達喀爾拉力賽當中獲得賽段冠軍地女車手！而在此之前。不管是車手總冠軍還是賽段冠軍，全數都是男人們的天下。

固然她是德國人，但尤塔.克萊恩施密特的童年的大部分時候卻都在上巴伐利亞的貝爾西特斯加登度過。她的冒險脾氣從小就獲得培養，在統統和速率有關的項目上，她都是絕對的尖子。從少女期間開端，尤塔.克萊恩施密特最開端打仗到的活動項目是滑雪，厥後是滑道，並且獲得了天下杯第三名好成績。隨後便是雪橇，並且在這一項目上仰仗著本身優良的氣力進入了德國少年隊。

嗯，在這一點上，尤塔.克萊恩施密特的脾氣倒是很像是大部分在達喀爾拉力賽當中半路削髮卻獲得了很好成績的賽車手，比如說盧卡.阿爾方。

尤塔.克萊恩施密特曉得，即便本身加盟三菱車隊，對於一個不是直接為三菱公司開車的女車手來講處境也不輕鬆。並且另有一點，統統插手達喀爾拉力賽的車手都曉得，在三菱車隊一向有如許三條公認的法則：第一，三菱車廠的車手優先獲得更好的質料和配件；第二，有更大奪冠但願的車手優先；第三，女人贏不了比賽。

第一和第二條尚且能夠瞭解，但對於第三條，或許在一向有著瞧不起女人的傳統的日本人看來這一條很普通，但這條對尤塔.克萊恩施密特來講，就有些讓她接管了：女人贏不了比賽？本身一個總排名第五，一個分站賽冠軍，比他們三菱車隊的很多車手的成績都要好，誰說女人贏不了比賽？

張嵐最值得歡暢的是，就在這個時候，本身那位神通泛博外兼幾近無所不知的的賽車手探子呈現在了尤塔.克萊恩施密特的麵前，美意聘請她插手本身老闆的車隊：艾麗絲“雪豹”車隊。就在尤塔.克萊恩施密特躊躇著本身是插手已經向本身收回聘請的三菱車隊還是挑選插手這支艾麗絲“雪豹”車隊的時候，這位賽車手探子奉告拋出了張嵐的最大的一記殺招：隻要她挑選艾麗絲“雪豹”車隊，她能夠享用和統統男車手一樣的報酬，車隊不會因為她是一個女人就減輕對她的練習強度，一樣的，也不會因為她是女人就限定她奪冠的機遇，隻要她有這個才氣。

尤塔.克萊恩施密特，這位達喀爾拉力賽汗青上最富傳奇色采的女車手，於1962年8月29日生於德國科隆，在春秋上比同為達喀爾拉力賽傳奇車手的彼得漢塞爾和盧卡.阿爾方還要大三歲。

固然獲得瞭如許的成績，但尤塔.克萊恩施密特並冇有是以停下在達喀爾拉力賽當中進步的腳步。在1996年的達喀爾拉力賽當中，克萊恩施密特在達喀爾拉力賽中獲得終究獲得了第五名的好成績，這讓很多男車手感到非常無地自容：本身一個大男人，竟然還不如有一個女人？！