第四一九章 猶豫的胡哥[第2頁/共4頁]

張嵐大奇，倒是冇有想到這位這麼有原則，倒也不枉老爺子對他重點種植，公然還是相稱不錯的一名，在這個時候，竟然還在儘力的對峙著本身的原則。

此時的胡哥真的能夠被稱為胡哥，隻要五十二歲的胡哥――實在如果細心算的話，隻要五十一歲，因為胡哥是十仲春份纔出世的――算是中心政治局最年青的一名常委。

能夠設想，如果艾麗絲個人地此中一款轎車被中國當局正式選為國度元首級座駕的動靜傳了出去以後。德國大眾必然會想儘統統明的暗的體例來禁止艾麗絲個人這個打算的履行，以包管大眾汽車在中國的超然職位。而艾麗絲個人汽車的品牌著名度，就是此中最輕易被大眾進犯地一個致命軟肋。

為了擺平這一名，張嵐終究還是決定，和艾麗絲、老爸親身去拜訪一下這位，一家人籌議了好久，終究還是決定是以私家的身份去拜訪，而不是以艾麗絲個人的名義。

當官職高到了必然的程度的時候，看起來當然是很風景，但偶然候做的事，說的話，就更加的要謹慎翼翼了。也恰是如此，胡哥現在難堪的緊。

也不是統統的人都接管了艾麗絲個人的奉送，七位中心政治局常委當中，有一名最年青的就臨時還冇有接管艾麗絲個人的“奉送”。這位矗立獨行的大佬，就是厥後被人成為“胡哥”的那位。

阻力？甚麼阻力？還不就是來自德國大眾的阻力？德國人如何能夠眼睜睜的看著有能夠成為本身環球最大的豪華車發賣基地的中國，本身的職位被一家中國的汽車企業所代替？特彆是這家汽車企業還連一輛汽車都冇有正式下線的環境下？

有了這個查抄成果。老爺子終究放了心：品牌身分？在中國，最不為人重視的，就是品牌，當年束縛但是一點著名度都冇有，從國度手裡漸漸起來地，可還不是成了現在的中國名牌？在中國的實際是：隻要當局說這車是名牌，那就是名牌！

“這款車的名字，我們給它定名叫‘龍軒’，”這個時候，這話就應當由張宗君來講了，因為上麵地話如果從艾麗絲嘴裡說出來的話。就會讓人感到很奇特，“當然。對於我們的產品，我們有著充沛的自傲，我們能夠向天下證明，我們中國的汽車產業，與天下級汽車企業比擬也毫不減色。”