第一二七六章 吃虧了嗎？[第3頁/共4頁]

嗯，固然你們的一期工程的年產量隻要30萬輛的範圍，相對於北美汽車市場年產量超越1500萬輛的範圍來講確切是不算甚麼，但這預示著一個並不是很誇姣的開端不是麼？

艾麗絲的這番話無疑是表白了艾麗絲個人對這件事的態度：冇得籌議！冇有任何籌議的餘地！北美汽車市場我們是進定了，你們是籌算來硬的還是來軟的，我們全都接著了！如果你們還比較聰明的話，我信賴你們曉得本身應當如何做。

在來的時候，在飛機上的時候本身就和張嵐籌議過這個題目，張嵐的設法是，歸正這些年來在福特身上也賺了很多錢，這麼寫年來福特汽車對艾麗絲個人也是大力支撐，那麼讓他們吃點股分也能夠，多了不成，但隻要給他們一點股分，那就說瞭然艾麗絲個人對福特汽車的支撐態度，信賴這個纔是比爾.福特最為正視的，這一點最起碼能夠讓福特汽車在和通用汽車和克萊斯勒汽車的合作當中占有相稱大的上風。

“話是這麼說，但是……”

但固然如此，福特汽車也不敢在中國涉足轎車範疇，隻是通過同江鈴汽車的合作，推出了商務型用車transit全順江鈴福特，主打中國商務用車的這一細分市場，而不敢和艾麗絲個人在中國的轎車市場長停止正麵的比武。固然說中國汽車市場將來也必將是一塊群雄爭霸的期間，但隻要艾麗絲個人在那邊坐鎮著，就冇有任何一家汽車製造廠商們敢做的過分度了：寶馬和大眾的前車之鑒但是還在那邊擺著呢。

艾麗絲剛纔那麼說，也恰是對本身把持海內汽車市場的信心：哪個不平？冇乾係，來吧，我們專治各種不平。

比爾.福特天然也很清楚這一點，連續串忙不迭的點頭，“是的，我們非常的有誠意！我和阿諾先生之前談過，阿諾先生奉告我，艾麗絲個人在這個項目上麵的一期工程投資總額為10億美圓，我們福特個人情願出3億美圓調換此中20%的股分。如果今後的二期三期工程有需求的話，我們福特個人將追加股分保持現有的股分比例。”

“冇有甚麼，我曉得福特先生在擔憂甚麼，”比爾.福特的話還冇有說完，就已經直接被艾麗絲給搶了疇昔，小丫頭曉得這傢夥內心想要說的是甚麼，“福特先生能夠去中國開辟汽車市場麼，現在日本汽車廠商紛繁將本身的轉移向了中國，通用汽車現在已經開端在做了，歐洲的汽車廠商們有的已經已經行動，有的現在正主動的痛中國當局停止聯絡，全天下的汽車製造廠商全都曉得中國的汽車市場上一塊奇大非常、甘旨非常的超等大蛋糕，那我以為，福特個人冇有任何來由能夠會放棄這麼大的一塊新興的市場吧？”