第一二七三章 交鋒的最終結果（下）[第1頁/共4頁]

出產基地的一期扶植占地範圍已經超越了4平方千米，合計是400萬平方米，出產線采取了艾麗絲個人本身自主研發的、技術程度處於國際搶先程度的A46汽車出產平台，在正式投產以後，這裡將成為目前天下上出產範圍最大的當代化轎車出產基地之一。

PS：咳咳，桐桐俄然想起來有件事健忘了同大大們說了，這件事就是：在包含本週在內的持續兩週的時候內，桐桐將持續保持發作狀況，也就是說桐桐將持續發作起碼14天，在最後的那一個禮拜歇息一下，這個發作，在桐桐看來，應當比之前在月初和大師商定的阿誰發作發作的還要多一些，對於這一點，大大們感覺咋樣？

其他的販子？冇有人是傻子，既然之前已經有了艾麗絲個人的這個前車之鑒在這裡擺著，誰還敢傻乎乎的跳出來，等著本身也被養肥了以後宰了嗎？

彆的題目倒是都無所謂了，這裡獨一需求張嵐頭疼的事情，天然就是美國人強大的汽車工人的公會構造：結合汽車工野生會。這是一幫迷戀的讓人恨不得直接像踩死一隻甲由普通踩死他們的螞蝗。如果搞定這幫吸血螞蝗，還需求張嵐好好地動一番腦筋。

想想海底那豐富的海底資本，想想遍及海底的各種礦石、可燃冰和多的令人眼饞的礦藏，張嵐就有些想要發瘋，再想想公海海底、比如說承平洋、大西洋或者印度洋這些固然說名義上屬於各個國度，但實際上誰都冇有才氣開采的海底礦產，張嵐的口水都要忍不住的開端往下狂流起來：我的，全都是我的！

遵循之前的設想範圍，一期工程完工正式投產以後，將達到年出產各種汽車產品超越30萬輛的才氣，而比及正在扶植當中的二期工程和在籌劃當中的三期工程的完工以後，全部出產基地的占空中積將會超越10平方千米，艾麗絲個人在北美的年汽車出產才氣將達到驚人的80萬輛。

張嵐返來的阿誰夏天，美國通用汽車彷彿因為出產本錢居高不下導致個人虧損嚴峻的啟事，正在同結合汽車工野生會停止洽商，籌議著要降落工人的一部分人為，以便讓個人度過這段最艱苦的時候，結合汽車工野生會不乾，兩邊彷彿是談崩了。至於厥後是甚麼成果，張嵐就不清楚了，本身返來了嘛。

本來隻是擔憂本身的這個行動再次引發國度政治經濟的全麵動亂，張嵐將這一手作為和中心高層完整的談崩了以後才利用的手腕罷了，現在看來的話，這被本身當作備用手腕的一招用不著了。

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在這座新的汽車出產基地正式投產以後，艾麗絲個人在北美的停業就將完整的擺脫依托從海內入口汽車在美國發賣、或者依托給福特汽車的受權賺取一部分受權費的難堪場麵，實現真正的“自產自銷”。