第一五九二章 蜘蛛網一般複雜的關係[第1頁/共6頁]

“那倒是，”張嵐點點頭。對小晨光的這個說法很認同，“既然大師都有共同的好處訴求，那就是有了合作的根本，如何才氣夠達成分歧，這點兒就看大師構和的本事了。不過我感覺，我們能夠一點點的來嘛，要不先不管百姓經濟的轉型這一點，先將交通、運輸和航運這一塊的能源佈局竄改一下，先當作一個試點？”

前麵我們說過，當年艾麗絲個人很風雅的將本身發明的阿誰大範圍低本錢從海水中提煉氫氣的技術以近乎免費的代價向全天下各國讓渡，任何貿易構造，隻要意味性的向艾麗絲個人付出1美圓的技術利用費，都能夠免費的利用艾麗絲個人供應這一全套氫氣提煉技術，以這類技術提煉出來的氫氣的本錢，在收回劃一熱量的環境下，約莫是汽油代價的2倍。

同理，密切存眷著這統統的馬士基石油公司，隻要他們想要活命，能不來嗎？他們已經認識到，跟著艾麗絲個人接二連三的推出了基於燃料電池動力的各種交通東西，或許人類的能源消耗擺脫化石能源、轉而利用更潔淨高效的氫能源和電能源的時候已經冇有本身設想的那麼遠了。

丫實在對這幫固執的如同茅坑裡的石頭普通又臭又硬的傢夥深惡痛絕！如果能夠的話，丫恨不得直接就將這幫傢夥塞進茅坑的最底下。然後再找一把鐵鍁將這些臭石頭狠狠的塞進茅坑上麵的臭泥裡，永久不給他們翻身的機遇。

同這些石油公司的股票代價一起下跌的，另有國際原油和各國的成品油代價。

而在這些龐大的石油耗損中，交通業和運輸業以及航運業所耗損的石油占到了中國石油總耗損比例的65%還要多，而按照國際能源署1999年的統計數據，環球的石油耗損中，超越51%被交通和運輸東西所耗損，而在交通運輸所耗損的石油比例當中，約有40%的石油耗損是用於門路交通和運輸，並且在將來的很長一段時候內，這個數字都是呈上漲的趨勢――某種程度上說，在能源消耗的比例和佈局上，中國已經占有了天下搶先職位。

這就是陽謀的能力！哪怕你曉得這件事做了以後對你好處的龐大威脅，你也不得不這麼做，如果你不這麼做的話，有的人籌算同你的合作火伴停止合作，屆時，你就會被你的敵手們給拋的遠遠的，你落空的，比你獲得的還要多很多！

明顯，小丫頭對這幫固執分子的固執程度也是深有領教。

麵對著如許一個引誘的遠景，冇有人能夠撐得住！

“以是正在談啊，”小晨光當然曉得張嵐這丫話裡的意義是甚麼，“一邊是我們在這此中必必要獲得一些東西，彆的一邊是你們當局必必要穩固和保護的本身的好處，以是我們必必要找到一個好處共同點才成。當然，這麼大的事情，不是三天兩天能夠談成的，我估計能在一年以內處理這個題目，那就已經是非常快的了。”