漸行漸遠的中國摩托車品牌[第1頁/共7頁]

嘉陵：作為曾經的中國的摩托車之王，嘉陵的職位能夠用一句話來概括，那就是冇有嘉陵就冇有明天的中國摩托車產業。昔日舉手投足翻雲覆雨的王者在本日的疲態的確是令人唏噓不已。從1993年開端，漸成氣候的重慶民營摩托車企業陣營崛起，依托矯捷的機製和鋒利的代價戰，墨守陳規的嘉陵節節敗退，加上一係列的決策失誤，錯過了中國市場大生長期間的黃金期間，痛失行業第一的王座。進入新千年，嘉陵國營企業的痼疾難去，在企業生長計謀上躊躇不決，被同為兵裝係的扶植超出。不過作為有中國摩托車黃埔軍校之稱的嘉陵，仍然具有薄弱的軟件和硬體氣力，在廠區搬家後如能在新帶領人的帶領下，臥薪嚐膽，剋意進取，借兵裝係重組的機遇浴火重生，仍然有機遇成為最後的王者。

重振指數：――

“鼎新開放30年，在經濟生長這一塊，要說最大的失誤，就是市場換技術。”

重振指數：――

無錫：筆者之以是將無錫作為一個品牌來論述，是因為當時的無錫摩托車企業即便是在上世紀末葉的鼎盛期間，在品牌的推行和體係運作方麵乏善可陳，有少數的企業停止品牌運作也因為無錫摩托車企業的先本性缺點而失利，以團體性臉孔呈現的無錫摩托崛起於上世紀90年代，藉助外購的重慶產發動機和本地發財的輕產業，無錫成為了組裝品牌的代名詞，支撐起了當時海內江浙版塊的半壁江山。對市場的急功近利的運做和對產品品格的淡然，在廣東版塊強勢崛起後，無錫摩托敏捷走向式微，一些似曾瞭解的企業如金霸王、富通、赤兔馬、萊寶馳、哈雷愛俊達等等已經在市場上難覓蹤跡。而嗅覺靈敏的無錫企業對2005年的電動車市場大發作進獻頗多，在摩托車市場開端呈現下滑勢頭時，無數從摩托車行業退出的轉做電動車的企業如過江之鯉，其投機和拚裝偏向令人側目。具有諷刺意味的是，豪爵和鈴木共同投資的海內目前最大的摩托車出產工廠就選址並坐落於無錫西北不到50千米的常州，不能不說是汗青完成了一個令人沉思的循環。

重振指數：☆

――――《天下軍事》雜誌

光輝指數：☆☆

所謂“搶先馴化”實際是說：太古期間，如果同時有幾個民族都在馴化本身身邊的動植物，一旦某一個民族率先馴化出了幾種動植物，滿足了人類的需求，其他民族就會直接采取這些已經馴化的動植物，放棄本身的馴化儘力。因為其“搶先呈現”，使得其他民族的知識和技術體係落空了持續生長的動力，不然其他民族也完整能夠締造出更好的東西。”而這個實際，正不竭的在中國經濟生長的盤曲過程中證明。凡是中國產業的弱勢行業，幾近都有本國先進技術開釋的經曆。最為典範的就是中國的汽車產業。