墜落的群星――中國摩托車品牌消亡分析簡評[第2頁/共10頁]

勵劣機製1、市場自在化和行業機製嚴峻不相配。日本摩托車企業從手事情坊開端生長時一共有400餘家，10年時候就完成市場自在合作，優勝劣汰的成果是剩下4家有生機的企業。中國摩托車行業盤跚生長30年，仍然處於行業整合階段，啟事就是市場和行業機製嚴峻不對稱，企業冇有普通的合作退出體係，有上風的企業長不大，該淘汰的企業因為和處所的各種糾葛而被一再的輸血存在。

光輝指數：☆☆

重振指數：☆☆☆

重振指數：☆

光輝指數：☆☆☆

力之星：力之星是重慶摩托車巨擘宗申個人獨一的摩托車子品牌，其品牌的運做和鼓吹策劃推行的力度和深度不成謂不大，但是固然力之星的品牌定位同母公司的宗申品牌定位有區隔，但在實際是履行上，因為在上遊製造配套資本和下流的發賣收集資本相互疊合，還是形成了力之星品牌和宗申品牌的內鬨。現在力之星在市場上已經難覓蹤跡，在終端搜刮一番發明當初作為高階形象呈現的品牌已經成為農用三輪車的代名詞。

光輝指數：☆☆

1、中國本地化的營銷體係建立遲緩

彆的另有的一些投機型的品牌更是來去倉促，比如打雅馬哈檫邊球的雅X哇哪、打本田檫邊球的本X鈿、打鈴木SUZUKI檫邊球SUKZYI、SUKULI等等不堪枚數。它們從品牌的字體、色彩、表麵上極儘仿照和忽悠之能事，其成果顯而易見。企業的存在是因為社會某一方麵的需求，如果不能滿足社會的要求，那麼企業也就冇有存在的需求了。

轟轟烈/氣度轟轟烈/氣度均為力帆個人旗下4個摩托車子品牌中的二個。（彆的兩個是新感受和鑫源）因為在產品線和發賣上不能表現新的合作上風，自但是然將企業的多品牌生長計謀異變成企業的多商標發賣戰略。目前2家力帆的子品牌公司的市場運作冷落，未見有底子的計謀生長竄改。

因為在以上幾個方麵做得都不勝利，而在本土接連挑選的數個合作火伴也都冇有給光陽的運營帶來好的轉機。從目前的環境來看，未能掌控市場機會占穩腳根的光陽，麵對已經到來的行業大整合趨勢不容悲觀。

中裕：關於建立於1994年的中裕個人停業啟事的猜想有很多種，但是筆者寧肯信賴，不管甚麼啟事最後導致中裕滅亡，構成這個成果還是資金鍊斷裂。在2006年6月30日中裕初次收回10天放假告訴到法院正式查封中裕，曾作為大長江和五羊本田等聞名摩托車企業的發動機供應商，並在2005年的海內整車銷量中排第17位，廣東品牌整車銷量第7位，發動機產品品格優良的中裕摩托轟然倒下。“中裕門”形成的另一個結果是超越一億的呆壞帳，導致了江湖氣味稠密的配套行業風險認識的覺醒，並反過來直接減輕了其他二三線主機廠的資金題目，作為正式激發行業洗牌海潮的“中裕門”事件的影響深遠而悠長。