第1256章 拿錢砸出的汽車[第1頁/共3頁]

發動機是汽車的心臟，不管花多少錢，在這方麵也不能掉隊，放心吧，需求多少錢就跟安東尼履行官說，現在總公司不缺錢。

凱斯滕米勒履行官說道：“這兩輛瑪莎拉蒂，都采取我們羅羅汽車發動機研討所，研製出來的V8發動機，聽聽這聲音，的確太棒了。

為了不讓實車照片透暴露去，麵前那幾款新車身上，都貼著很常見的斑馬紋，龐大的吵嘴斑紋能夠滋擾人們視野，即便中間站著記者拍照也不消怕。

韓宣設想的幾款車，起碼搶先這個期間汽車產業學設想氣勢十年時候，一旦俄然間推出並且上市，將橫掃現在汽車界，突破現有潛法則。

韓宣此次費錢從波音請了一支團隊，將設想波音777飛機時候的技術，用在設想汽車上，通過“胖丁”超等電腦節流時候，省去很多流程，這纔開辟得這麼快。

龐大賽道寬十二米，全場統共將近七千米，閃現出彎曲折曲的封閉型，更像是一座F1賽場，究竟上這裡就是仿照F1賽道建立。

汽車行業有著傳承好幾十年的潛法則，被叫做“有打算的設想淘汰”，通過一點一點地竄改，將曾經的老款車淘汰掉，無形當中讓人們去追逐采辦新款車。

前些年，韓宣在公佈新車時候，經曆過一番考慮，這纔將新車模型提早奉告人們。

並且加快進級換代速率，平常他們大多一年一小改，五年一大改，現在被逼著將壓箱底的技術，都掏了出來，每次大型車展時候，總能瞥見大竄改……

門路比傳說中的賽車聖地“秋名山”更加艱險，各大汽車廠商都喜幸虧那測試新車機能，交來回回要跑無數次，直到找不出弊端為止。

韓宣和他老爹韓千山，來到棱形網格狀的圍欄邊。

結果是，這兩年來各大汽車廠商，也紛繁比賽般研製新車，將韓宣罵了個狗血淋頭，全都喪失慘痛。

以後更是要停止出產線籌辦、工藝挑選等等，投入非常龐大。

“這邊，入口在前麵，我曾經駕駛過阿斯頓-馬丁新跑車vanquish（征服），那感受的確太棒了......”

開辟汽車向來都不是件簡樸的事，期間要顛末草圖繪製、膠帶圖粘貼、1:5油泥模型、3D掃描、Alias建模、勾畫細節、襯著、CNC製造零部件，另有頭疼的打磨和上漆等環節。

韓宣等不及，因而提出跟美國康明斯公司合作，在那家公司現有發動機根本長停止改革，為此付出的專利用度，高達九千萬美圓。

汽車行業是國度支柱財產之一，那些汽車公司背後股東的能量，大到冇法想像。

緊接著是阿斯頓-馬丁X。

當初在紐博格林北環試車時候，為了埋冇真正的車，乃至將統統車標都換成保時捷的，乃至於保時捷滿頭霧水地大出了一段時候風頭，直到有人想起當初在雪山個人公佈會上看過的那幾輛車，才曉得保時捷躺槍了。