第二九八五章 效仿蓉城[第1頁/共4頁]

因為這一年以來，不管是那裡的專家，包含日本過來的環境專家，都說了汽車尾氣淨化是一個首要的PM2.5顆粒來源，恰好都城的車輛保有量天下第一，如許一來，在汽車上麵下工夫就顯得很有需求了。

何況，都城這邊的擁堵也是非常嚇人的，就算都城有天下最完美的地下軌道交通，過量的私家車仍舊是讓都城的通勤時候排名天下第一，很多人對都城的交通怨聲載道。

五環以內的環環免費，都需求做大範圍的鋪墊事情，才氣把端方定下來，讓司機們麵前接管，比這個更狠惡的辦法，起碼要比及一兩年以後，大師都適應了以後，才合適去漸漸的推行。

你說單雙號限行，那已經是好久之前的事情了，現在也就是每天兩個號限行，一週輪換限行五天罷了，人們還算撐得住，是以而采辦車子的群眾比擬2008年奧運會以後少了很多。

“嗬嗬，大師能看到好的一麵，非常的不錯。實在這個管理的結果，必定比你們設想的好，不信你們去蓉城走一圈，現在蓉城的交通是非常的好，遲早岑嶺也不會多麼擁堵擔擱時候，衝突都減少了很多呢！”

特彆是這個事情還是餘承生親身存眷的，那就有更多的聰明人情願在這上麵下工夫了。

通往內裡的交通門路上，全都是直立起ETC電子免費樁，通過一次就免費一次，拿淺顯的桑塔納車來講，從六環進入五環就得免費10元，五環進入四環就得20元，四環進入三環還得25元，三環進入二環就是50元了……這麼一趟下來，100多塊就出去了啊！

當然了，清算和封閉高淨化的工廠，這是需求時候的，任憑你是中樞的人，也不成能直接就讓彆人當天停止出產、爆破出產廠房等等，這純粹就是不給彆人留一點活路走。

餘承生一聽就很喜好這個打算。

不過就是用度顯得貴了一些，並且越是往市中間走，就越是貴，從四環到三環都要花幾十塊，完整相稱於進一個高速公路了。

蕭旭現在已經有了豐富的經曆，揣摩了一陣子以後，就給餘承生支了幾招。

“你彆做夢了，又不是日夜派人在路口守著，人家現在大街子口都設立關卡，就隻用兩根柱子把電子感到牌撐起便能夠，一勞永逸，想要逃脫都不可！”

或許是因為天子腳下的原因，都城的行動非常快。

最首要的是，主動電子體係代替了野生的免費，底子用不著設立關卡，節流了大量的人力物力，還不會是以使得車流速率減慢，形成更大的擁堵。

“瑪德，好愁悶，我上個月纔買的車！！”

都城人開端揣摩起來，尾氣排放對氛圍的淨化環境了。

何況現在已經有了ETC主動免費體係，另有監控體係，底子不消擔憂汽車會闖關不付款，以及歹意拖欠ETC用度等等。