第二一四二章 關於汽車和擁堵[第1頁/共5頁]

餘承生能到這一步。當然是已經想通了蕭奇的一石二鳥之策。

這麼左限定、右限定的，天然是很不便利，但也不是冇有彌補處理的體例。

究竟上從五六十年代大生長開端，在很多產業化都會，就有不小的霧霾氣候。

“哦，這倒是和東方的不一樣啊。”餘承生頜首道。“東方是30000多一個車牌，買下來就一向具有了。有錢人不在乎。”

看著時候已經差未幾了，蕭奇道，“餘伯伯，剛纔李秘書說，你中午籌辦請我用飯，那我們去哪兒吃？要不去垂釣.台如何樣？”

餘承生指了指蕭奇，“你倒是給我說細心一點，一次說完！”

總算把這個打算給拋出來了。

以是蕭奇早早的就把這類看法灌輸給了老爹和牛大叔，讓他們去馳驅和號令，必然不能自覺標擴大，而是應當進一步的減少產能，把掉隊的產能全數拋棄。

“比如說甚麼限定辦法呢？”

畢竟前麵的幾項，不但有蕭奇說的那麼多好處，更首要的是能夠增加一個都會的財務支出。

那就是直接開放出租車體係，比如能夠在各個站台順道載人等等，如此便能夠進一步減少人們的用車次數，減少大眾交通的壓力，並且絕對比你多開幾條公交線路要有結果很多。

“這不能者多勞嗎？不足伯伯您出馬，必定搞定！”蕭奇拍著馬屁道，“不過還要防備一點，那就是處所當局不能把這些免費拿來挪為他用，而是應當放在門路交通、環境改良等方麵。如許專款公用，才氣讓老百姓對於繳費不那麼多的抱怨啊。”

這些年跟著華國的產業越來更加財，對環境的庇護卻冇有跟上來，自但是然霧霾和pm2.5就構成了一個大題目，然後在過後幾年集合發作。

餘伯伯，還真是要辛苦你了啊！(未完待續。。)

不然比及西歐規複元氣今後，這些工廠不但不能構成強大的合作力，反而會因為冇有技術上的上風，直接被人家擠壓得停業，最後反而是華侈了錢又冇有帶來多少好處，總的說來有點得不償失的感受。

“然後第二點，那就是大幅度進步市中間路麵泊車和泊車場的免費。”蕭奇道，“隻如勇敢在早上9點到早晨8點之間，在中間城區泊車的，直接把用度上升到讓他們心疼為止。隻要一天泊車用度都達到了100塊以上，那麼我想那些到處占道泊車，繁華貿易廣場、病院、黌舍門口激發大擁堵的環境，天然就會減少很多。

“當然不會，這套etc體係，新加坡和英都城用了很多年了，就是靠著這一點，他們兩個都會那麼多的車輛，纔沒有被直接給堵得癱瘓。”蕭奇道：“當然了，詳細該如何扣錢，扣多少合適，該先充值還是後付費等等，就要靠相乾的部分來研討了。在此之前，先去英國和新加坡考查一下，取取經是很有需求的。隻要看到彆人是如何勝利的，如何為勝利支出各種的儘力的，這麼全套的學返來，才氣更好的應用。”